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Michel63 * 09/01/2021 23:29	re : MKIII ou MKIV
C'est ça, le numéro de la caisse est gravé sur une plaque étroite rivetée sous la plaque de série et, à ma connaissance, les deux lettres FD sont après une suite numérique et non avant comme dans le "vrai" numéro de série ( Commission Number ou CN, en agrégé). Il n'y avait pas de marquage des châssis dans l'usine anglaise de Triumph, ni de frappe à froid sur les voitures avant octobre 1969 au moment de l'adoption du VIN à la place de l'ancien CN. Et ce ne fut que sur les dernières 1500. En revanche quasiment toutes les voitures assemblées pour être vendues sur le Vieux Continent ont normalement été marquées avant leur livraison pour respecter les réglementations nationales qui l’imposait. Ce fut soit directement à Malines, soit à leur arrivée en concession (voir les pages 24 à 26 de DiagnoSpit). Ton moteur DM est un échange non standard malgré son suffixe ESS, comme tu as dû t’en apercevoir avec les réponses à tes questions dans le fil « identification », mais ça ne veux pas dire que ce soit un mal ...sauf vu d’un côté administratif et, plus grave, d’assurance puisque c’est un 1500 au lieu d’être un 1300 comme dans les Mk3 et MkIV « européenne » (je dis ça parce que les dernières MkIV US était équipées des futurs moteurs des 1500). Maintenant, que ta voiture n’ait pas les papiers-qui-vont-avec est une autre paire manche et ce ne serait pas la première fois que le forum pourrait aider quelqu’un dans cette situation. Alors, STP, photo pour nous éviter d’avancer des avis incomplets ou inadaptés. https://www.smiley-lol.com/smiley/expressifs/yeux/yeu.gif

Michel63 *

09/01/2021
23:29

re : MKIII ou MKIV

C'est ça, le numéro de la caisse est gravé sur une plaque étroite rivetée sous la plaque de série et, à ma connaissance, les deux lettres FD sont après une suite numérique et non avant comme dans le "vrai" numéro de série ( Commission Number ou CN, en agrégé).
Il n'y avait pas de marquage des châssis dans l'usine anglaise de Triumph, ni de frappe à froid sur les voitures avant octobre 1969 au moment de l'adoption du VIN à la place de l'ancien CN. Et ce ne fut que sur les dernières 1500.
En revanche quasiment toutes les voitures assemblées pour être vendues sur le Vieux Continent ont normalement été marquées avant leur livraison pour respecter les réglementations nationales qui l’imposait. Ce fut soit directement à Malines, soit à leur arrivée en concession (voir les pages 24 à 26 de DiagnoSpit).

Ton moteur DM est un échange non standard malgré son suffixe ESS, comme tu as dû t’en apercevoir avec les réponses à tes questions dans le fil « identification », mais ça ne veux pas dire que ce soit un mal ...sauf vu d’un côté administratif et, plus grave, d’assurance puisque c’est un 1500 au lieu d’être un 1300 comme dans les Mk3 et MkIV « européenne » (je dis ça parce que les dernières MkIV US était équipées des futurs moteurs des 1500).

Maintenant, que ta voiture n’ait pas les papiers-qui-vont-avec est une autre paire manche et ce ne serait pas la première fois que le forum pourrait aider quelqu’un dans cette situation.
Alors, STP, photo pour nous éviter d’avancer des avis incomplets ou inadaptés. https://www.smiley-lol.com/smiley/expressifs/yeux/yeu.gif