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jpcap * 17/01/2021 04:54	re : Tenu de route spitfire
Bonsoir iguane Oui ça pourrait être un bon guide, il faudrait partir d’un réglage constructeur et mesurer les corrections par type de réglage à chaque cale ajoutée ou retirée...... ça n’éliminerait pas les passages au banc...et il n’y a que l’essai sur route qui te donnera le bon réglage. Ce que j’ai fait: J’avais un carrossage arrière positif assez fort à vide , en charge le carrossage était à peine neutre, inesthétique. J’ai donc mis une cale de 20 mm entre le pont et les lames. Le carrossage était neutre à vide et légèrement négatif en charge (2 personnes + 50 kg dans le coffre), un léger effet « gordini », ce que je recherchais. À partir de là j’ai passé la voiture au banc , le mécano a réglé aux cotes constructeur. Puis on a vérifié l’incidence en opérant un tour sur les tirants réglables . Un tour de vis de réglage modifie de 1/2 degré l’angle de pincement (j’ai un doute sur le 1/2 degré) ce n’est pas important ça donne une indication sur l’action à mener. C’est à l’expérience que tu détecteras s’il faut pincer ou ouvrir selon l’objectif recherché. J’ai : l’esthétique recherchée et l’effet kart souhaité....quoi de mieux. Pour ceux qui n’ont pas monté de tirants réglables, c’est en agissant sur le nombre de cales.....fastidieux.... C’est vraiment une bonne machine qui s’apprivoise très vite quand on prend le temps de la comprendre.... Je me lance dans la restauration d’une TR7 en cours d’adoption. C’est une aventure sans avoir pu faire le moindre essai ni à vide ni sur route mais le vendeur est une personne de confiance alors j’y crois.... Peut-être trouverais-je des amicalistes d’expérience..... Cordialement Jean Pierre

jpcap *

17/01/2021
04:54

re : Tenu de route spitfire

Bonsoir iguane
Oui ça pourrait être un bon guide, il faudrait partir d’un réglage constructeur et mesurer les corrections par type de réglage à chaque cale ajoutée ou retirée...... ça n’éliminerait pas les passages au banc...et il n’y a que l’essai sur route qui te donnera le bon réglage.
Ce que j’ai fait:
J’avais un carrossage arrière positif assez fort à vide , en charge le carrossage était à peine neutre, inesthétique.
J’ai donc mis une cale de 20 mm entre le pont et les lames. Le carrossage était neutre à vide et légèrement négatif en charge (2 personnes + 50 kg dans le coffre), un léger effet « gordini », ce que je recherchais.
À partir de là j’ai passé la voiture au banc , le mécano a réglé aux cotes constructeur.
Puis on a vérifié l’incidence en opérant un tour sur les tirants réglables . Un tour de vis de réglage modifie de 1/2 degré l’angle de pincement (j’ai un doute sur le 1/2 degré) ce n’est pas important ça donne une indication sur l’action à mener.
C’est à l’expérience que tu détecteras s’il faut pincer ou ouvrir selon l’objectif recherché.
J’ai : l’esthétique recherchée et l’effet kart souhaité....quoi de mieux.
Pour ceux qui n’ont pas monté de tirants réglables, c’est en agissant sur le nombre de cales.....fastidieux....
C’est vraiment une bonne machine qui s’apprivoise très vite quand on prend le temps de la comprendre....
Je me lance dans la restauration d’une TR7 en cours d’adoption. C’est une aventure sans avoir pu faire le moindre essai ni à vide ni sur route mais le vendeur est une personne de confiance alors j’y crois....
Peut-être trouverais-je des amicalistes d’expérience.....
Cordialement
Jean Pierre