Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit !   Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi	Recherche : Partout Texte Auteur Sujet Uniquement dans ce fil

Retour au fil de discussion

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à tommybolin Vous Votre email (doit être valide pour une réponse !) Sujet Message Recharger le fil Cliquer une seule fois !

tommybolin 20/01/2021 01:12

re : GT6 MK3 - Arbre à cames remplacement

Bonjour Didier, Les PH1 & Piper 255 suivent la même ligne de profil que le 311399 mais avec un peu + de levée Oui tu peux par ex installer le PH1 (avec ses poussoirs spécifiques!) Pour les ressorts, contacter Newman pour savoir si les originaux (neufs) peuvent être conservés. Tu vas gagner un peu de couple à bas/mi régime Le taux de compression d'origine de 9:1 est tout à fait compatible. Idéalement pour maximiser le gain, les carbus dépollués CDSE devraient être revus (condamnation hermétique des compensateurs de temp + conversion des gicleurs sertis/fixes vers des gicleurs réglables + montage de pistons à aiguille classique ou modif du guide pour pouvoir les installer) Ces carbus ayant un réglage de richesse -Très- limité par construction et des aiguilles clairement orientées antipollution..un gain de couple/perf est en sommeil à ce niveau.. Les pistons de carbu se retrouvent sur les Herald 1300 /GT6/Berline 2000 etc, le kit de conversion gicleurs est dispo aux USA mais ça coûte pas mal... Plus simple & économique d'adapter des carbus 150CDS de GT6MK2/Herald1300/Berline 2000 montés avec des axes papillon MK3 et des aiguilles 6J comme base cdlt :)