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Najak 30/01/2021 03:26	re : Mise au point moteur
Bsr à tous , Plus ça va, moins ça va ;o((( Je me suis appliqué à suivre vos conseils. - J'ai revu le réglage des culbuteurs : c'était plutôt serré. Je règle à 0.25 pile poil (le clinquant de 0.28 pince). - J'ai remplacé le rupteur par un neuf, toujours InterMotor (je n'ai que ça sous la main), Le réglage n'est pas évident car lorsqu'on serre la vis de blocage, ça entraîne le support et le réglage... se dérègle . Donc, je remplace la vis, j'ajoute une rondelle, un coup de lime dans la lumière pour que la vis ne touche plus. Je vérifie que le plateau n'est pas bloqué. Du coup le réglage est plus facile et je cale à 0.30 (pas 0.28 ni 0.33 !). - J'ajoute un poil de graisse sur les cames et je remonte. Starter, contact et hop ça démarre. Le temps de retirer progressivement le starter après quelques minutes et vlan ça cale net ! J'ouvre l'allumeur et devinez ? Les contacts du rupteur sont à touche touche ! Disparu le beau calage à 0.30 ! La vis de serrage est toujours bien bloquée ! Je redépose l'allumeur et de toute évidence le touchau a été encore été bouffé ! J'ai beau examiner l'arbre du l'allumeur, la surface est propre, pas neuve mais je n'y vois pas d'horreur. Je passe un coup de papier abrasif de 400 et ça brille ( preuve qu'il n'y avait pas de pb de surface...) donc ce serait un problème de qualité de ces rupteurs Intermotor.??.. C'est le deuxième de suite. Où peut-on trouver des rupteurs de qualité ?? Ça me gave ce put... de salop... de moteur ! Cdlt

Najak

30/01/2021
03:26

re : Mise au point moteur

Bsr à tous
,
Plus ça va, moins ça va ;o(((

Je me suis appliqué à suivre vos conseils.

- J'ai revu le réglage des culbuteurs : c'était plutôt serré. Je règle à 0.25 pile poil (le clinquant de 0.28 pince).
- J'ai remplacé le rupteur par un neuf, toujours InterMotor (je n'ai que ça sous la main), Le réglage n'est pas évident car lorsqu'on serre la vis de blocage, ça entraîne le support et le réglage... se dérègle .
Donc, je remplace la vis, j'ajoute une rondelle, un coup de lime dans la lumière pour que la vis ne touche plus. Je vérifie que le plateau n'est pas bloqué.
Du coup le réglage est plus facile et je cale à 0.30 (pas 0.28 ni 0.33 !).
- J'ajoute un poil de graisse sur les cames et je remonte.

Starter, contact et hop ça démarre. Le temps de retirer progressivement le starter après quelques minutes et vlan ça cale net !

J'ouvre l'allumeur et devinez ? Les contacts du rupteur sont à touche touche ! Disparu le beau calage à 0.30 ! La vis de serrage est toujours bien bloquée !
Je redépose l'allumeur et de toute évidence le touchau a été encore été bouffé !
J'ai beau examiner l'arbre du l'allumeur, la surface est propre, pas neuve mais je n'y vois pas d'horreur.
Je passe un coup de papier abrasif de 400 et ça brille ( preuve qu'il n'y avait pas de pb de surface...) donc ce serait un problème de qualité de ces rupteurs Intermotor.??.. C'est le deuxième de suite.

Où peut-on trouver des rupteurs de qualité ??

Ça me gave ce put... de salop... de moteur !

Cdlt