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Najak 31/01/2021 02:53	re : Mise au point moteur
Bjr le forum, D'abord, merci pour l'intérêt que vous portez à mon pb. J'en suis où ? Pour commencer je ne sais pas ce que j'ai fait de la tête précédente et du doigt ! Je ne les ai pas jetés, c'est dans une boîte quelque part...mais où ? J'ai donc remonté le rupteur InterMotor, réglé et contact. Après quelques minutes, ça s'arrête et le rupteur est encore bouffé. Même observation suggérée par Yves, la base du touchau semble fondu. Du coup, je "fais l'auvergnat" comme dit Yves et je fabrique un touchau en nylon quasi inusable...et rebelote. Cette fois, je remets ma bobine standard à la place de la bobine "Sport", ça démarre et ça tient. Le temps de faire chauffer le moteur, je vérifie le jeu du rupteur et a priori ça n'a pas bougé. Conclusion qui rejoint vos suggestions : doigt et tête de merde (les 2 sont noirs pour répondre à CL56). Cependant rien de suspect visuellement sur les bornes. Maintenant, il reste à trouver un fournisseur fiable (de mémoire ça venait de JP et il n'y a pas d'identification de fabricant sur les pièces). Après quand cette affaire d'allumage sera solutionnée, il faudra encore finaliser le bon fonctionnement du moteur. pour le moment, ce que j'ai mesuré, moteur à peu près chaud : - dwell à 39° - avance dynamique globalement à 6° (mais ça gigote) car c'est pas vraiment stable - ralenti à +/- 700 Rpm Le démarrage au starter est immédiat. Quand c'est chaud, démarrage sans starter le moteur monte dans les tours quelques secondes et redescend à 700 tours mais ça hoquète. Mais bon, je pense que tant que je n'aurai pas résolu cette affaire de rupteur, je ne pourrai pas avancer. Donc si vous avez des adresses pour du matos de bonne qualité, je suis client... Voilà pour les dernières infos. Bon WE Cdlt .

Najak

31/01/2021
02:53

re : Mise au point moteur

Bjr le forum,

D'abord, merci pour l'intérêt que vous portez à mon pb.
J'en suis où ?

Pour commencer je ne sais pas ce que j'ai fait de la tête précédente et du doigt ! Je ne les ai pas jetés, c'est dans une boîte quelque part...mais où ?

J'ai donc remonté le rupteur InterMotor, réglé et contact. Après quelques minutes, ça s'arrête et le rupteur est encore bouffé. Même observation suggérée par Yves, la base du touchau semble fondu.

Du coup, je "fais l'auvergnat" comme dit Yves et je fabrique un touchau en nylon quasi inusable...et rebelote.

Cette fois, je remets ma bobine standard à la place de la bobine "Sport", ça démarre et ça tient.
Le temps de faire chauffer le moteur, je vérifie le jeu du rupteur et a priori ça n'a pas bougé.

Conclusion qui rejoint vos suggestions : doigt et tête de merde (les 2 sont noirs pour répondre à CL56).
Cependant rien de suspect visuellement sur les bornes.

Maintenant, il reste à trouver un fournisseur fiable (de mémoire ça venait de JP et il n'y a pas d'identification de fabricant sur les pièces).

Après quand cette affaire d'allumage sera solutionnée, il faudra encore finaliser le bon fonctionnement du moteur.
pour le moment, ce que j'ai mesuré, moteur à peu près chaud :
- dwell à 39°
- avance dynamique globalement à 6° (mais ça gigote) car c'est pas vraiment stable
- ralenti à +/- 700 Rpm
Le démarrage au starter est immédiat.
Quand c'est chaud, démarrage sans starter le moteur monte dans les tours quelques secondes et redescend à 700 tours mais ça hoquète.

Mais bon, je pense que tant que je n'aurai pas résolu cette affaire de rupteur, je ne pourrai pas avancer.
Donc si vous avez des adresses pour du matos de bonne qualité, je suis client...

Voilà pour les dernières infos.

Bon WE
Cdlt .