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Michel63 * 02/02/2021 18:57	re : DiagnoSpit v1.23, le retour...!
@ spitfire64+tommybolin+Jeoire+Hop ! Merci, les gars, pour cette longue liste d’ajustement qui justifient bien, à mon avis, ce lifting pratiqué à « forum ouvert » comme au bon vieux temps de la première mouture de DiagnoSpit. Voici ce que je propose comme mises à jour pour prendre en compte vos remarques, soit dans les pages actuellement traitées, soit plus tard, dans les autres chapitres : > Moteur de Mk2 dans l’illustration 117. >>>> Appel aux propriétaires de Mk2 ! Il me faut une photo de la baie moteur de votre voiture, côté droit, prise de 3/4 avant, en plongée, similaire à celle de l’illustration actuelle https://www.smiley-lol.com/smiley/bonjour/chinois.gif > Badges d’ailes/capot/coffre des Mk3 70 Affaire classée : les erreurs étaient justes ;o) Les badges en illustration sont ceux de la Mk3 70 de Nina. Le « SPITFIRE » du capot est incliné comme sur JT/P43/3.23 et je n’ai pas de photos de ceux des ailes pour vérifier qu’ils sont identiques...SAUF que on retrouve le SPITFIRE rectangulaire - celui de ta photo de 01/02/2021-19:22, Tommy - sur les ailes des Mk3 70 US ! (fiche 118). Je suis presque certain que les illustrations de cette fiche proviennent de photos repiquées sur le site de l’Amicale (mais je n’ai recherché où). Si c’était une exclusivité US, je pourrais le mentionner (celui du capot est en biais et incorporé dans la cocarde) > Verrous de capote Les verrous type bocal de conserve ont été remplacés par les levier horizontaux à partir de la Mk3 FD13980 (JT/P42/3.14) > Répétiteurs d’aile ou feux de gabarit (de position, en français) sur les Spit US J’ai toujours compris les « répétiteurs d’aile » comme étant des clignotants comme ceux qu’on voit sur les modernes, généralement sur les ailes avant. Maintenant que tu le dis, Jeoire, comme il y en a un à chaque « coins » de la voiture, j’aurais tendance à te suivre. Avant de modifier, il faudrait une confirmation du montage d’origine et savoir comment fonctionnent, aujourd’hui, ceux qui sont restés sur le voitures réimportées en France > Feux de gabarit (… donc « de position » ...ou « de stationnement » ...ou veilleuses ) sur les Spit italiennes et danoises Effectivement, les italiennes sont traitées dans les variantes locales du tableau de bord à cause du témoin. Les danoises ont été zappées mais est-ce des clignotants ou des feux fixes ? On pourra intégrer ces particularités dans les bonus du chapitre « Electricité ». > Feu de recul central (illustration « Spitfire américaines ») Je vais préciser uniquement Mk3 70 et blanc. OK ? > Cartons, « Nombreuses » remplace « la grande majorité » > Cocarde RAF (illustration « Spitfire américaines ») … à la place de « Emblème RAF ». Remplacé. > Butoirs (illustration « Spitfire américaines ») … avant et arrière idem. Fait. > Soupape SMITH Je garde SMITH parce que « c’est écrit dessus », comme sur le…;o) > Hard-top. Orthographe corrigée > MkIV (date de la « transition ») La question est posée en fin de post de 30/01/2021 – 15:09, sur les illustration des profils de Mk3 et MkIV (page 14). Pas encore de confirmation… Je vais quand même rajouté une mention en page 19, dans « les modèles de transition » > Ecrou de roue fil Le « bug est réparé. > Feu antibrouillard de 1500 OK. Je rajoute la mention dans la fiche 642 / L’électricité. > Feu de recul (1973) C’est déjà fait : 6.a / L’électricité. > Frappe à froid 1978 « Voitures Paris-Monceau » vs « British Leyland ». Bien vu. Je remplace. Au fait BL ou BLMC en 1978 ? Je crois avoir lu quelque part que la frappe était faite sur le plancher ou la travers sous le siège du conducteur (A parte ……. ...pour expliquer pourquoi je ne peux pas intégrer certaines modifications directement dans les pages en cours de révision : Depuis le début, j’ai rectifié seul la version 1 de DiagnoSpit sur la base de nouvelles infos glanées, au fil des ans, sur le forum. Les pages de cette version construites pour une publication en PDF et impression en format A4 ont vite été pleines comme un œuf ! Pour ne pas désorganiser l’ensemble - ce qui aurait demandé un gros travail permanent de recomposition se répercutant sur les pages suivantes - j’ai choisi d’ajouter les « bonus » en fin de chaque chapitre. Sauf à convertir cette version 1.PDF A4 en version 2.Tout-enligne, la rigidité relative de la composition impose de conserver cette trame générale si on ne veut pas tronquer les textes n’importe comment et les rendre inconfortables à la lecture en format A4. Merci pour votre compréhension https://www.smiley-lol.com/smiley/expressifs/yeux/yeux3.gif )

Michel63 *

02/02/2021
18:57

re : DiagnoSpit v1.23, le retour...!

@ spitfire64+tommybolin+Jeoire+Hop !
Merci, les gars, pour cette longue liste d’ajustement qui justifient bien, à mon avis, ce lifting pratiqué à « forum ouvert » comme au bon vieux temps de la première mouture de DiagnoSpit. Voici ce que je propose comme mises à jour pour prendre en compte vos remarques, soit dans les pages actuellement traitées, soit plus tard, dans les autres chapitres :

> Moteur de Mk2 dans l’illustration 117.
>>>> Appel aux propriétaires de Mk2 ! Il me faut une photo de la baie moteur de votre voiture, côté droit, prise de 3/4 avant, en plongée, similaire à celle de l’illustration actuelle https://www.smiley-lol.com/smiley/bonjour/chinois.gif

> Badges d’ailes/capot/coffre des Mk3 70
Affaire classée : les erreurs étaient justes ;o)
Les badges en illustration sont ceux de la Mk3 70 de Nina. Le « SPITFIRE » du capot est incliné comme sur JT/P43/3.23 et je n’ai pas de photos de ceux des ailes pour vérifier qu’ils sont identiques...SAUF que on retrouve le SPITFIRE rectangulaire - celui de ta photo de 01/02/2021-19:22, Tommy - sur les ailes des Mk3 70 US ! (fiche 118). Je suis presque certain que les illustrations de cette fiche proviennent de photos repiquées sur le site de l’Amicale (mais je n’ai recherché où). Si c’était une exclusivité US, je pourrais le mentionner (celui du capot est en biais et incorporé dans la cocarde)

> Verrous de capote
Les verrous type bocal de conserve ont été remplacés par les levier horizontaux à partir de la Mk3 FD13980 (JT/P42/3.14)

> Répétiteurs d’aile ou feux de gabarit (de position, en français) sur les Spit US
J’ai toujours compris les « répétiteurs d’aile » comme étant des clignotants comme ceux qu’on voit sur les modernes, généralement sur les ailes avant. Maintenant que tu le dis, Jeoire, comme il y en a un à chaque « coins » de la voiture, j’aurais tendance à te suivre. Avant de modifier, il faudrait une confirmation du montage d’origine et savoir comment fonctionnent, aujourd’hui, ceux qui sont restés sur le voitures réimportées en France

> Feux de gabarit (… donc « de position » ...ou « de stationnement » ...ou veilleuses ) sur les Spit italiennes et danoises
Effectivement, les italiennes sont traitées dans les variantes locales du tableau de bord à cause du témoin. Les danoises ont été zappées mais est-ce des clignotants ou des feux fixes ? On pourra intégrer ces particularités dans les bonus du chapitre « Electricité ».

> Feu de recul central (illustration « Spitfire américaines »)
Je vais préciser uniquement Mk3 70 et blanc. OK ?

> Cartons,
« Nombreuses » remplace « la grande majorité »

> Cocarde RAF (illustration « Spitfire américaines »)
… à la place de « Emblème RAF ». Remplacé.

> Butoirs (illustration « Spitfire américaines »)
… avant et arrière idem. Fait.

> Soupape SMITH
Je garde SMITH parce que « c’est écrit dessus », comme sur le…;o)

> Hard-top.
Orthographe corrigée

> MkIV (date de la « transition »)
La question est posée en fin de post de 30/01/2021 – 15:09, sur les illustration des profils de Mk3 et MkIV (page 14). Pas encore de confirmation…
Je vais quand même rajouté une mention en page 19, dans « les modèles de transition »

> Ecrou de roue fil
Le « bug est réparé.

> Feu antibrouillard de 1500
OK. Je rajoute la mention dans la fiche 642 / L’électricité.

> Feu de recul (1973)
C’est déjà fait : 6.a / L’électricité.

> Frappe à froid 1978
« Voitures Paris-Monceau » vs « British Leyland ». Bien vu. Je remplace.
Au fait BL ou BLMC en 1978 ?
Je crois avoir lu quelque part que la frappe était faite sur le plancher ou la travers sous le siège du conducteur

(A parte …….
...pour expliquer pourquoi je ne peux pas intégrer certaines modifications directement dans les pages en cours de révision :
Depuis le début, j’ai rectifié seul la version 1 de DiagnoSpit sur la base de nouvelles infos glanées, au fil des ans, sur le forum. Les pages de cette version construites pour une publication en PDF et impression en format A4 ont vite été pleines comme un œuf ! Pour ne pas désorganiser l’ensemble - ce qui aurait demandé un gros travail permanent de recomposition se répercutant sur les pages suivantes - j’ai choisi d’ajouter les « bonus » en fin de chaque chapitre. Sauf à convertir cette version 1.PDF A4 en version 2.Tout-enligne, la rigidité relative de la composition impose de conserver cette trame générale si on ne veut pas tronquer les textes n’importe comment et les rendre inconfortables à la lecture en format A4.
Merci pour votre compréhension https://www.smiley-lol.com/smiley/expressifs/yeux/yeux3.gif )