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Jeoire 02/02/2021 19:29	re : DiagnoSpit v1.23, le retour...!
Ah, Michel, on s’est croisés ! Les feux de gabarit des Spits US sont bien des «feux de gabarit» en français, c’est le terme employé pour les poids-lourds pour qui ils sont obligatoires chez nous (sauf qu’ils sont blancs devant et rouge derrière, comme les feux de position ! Alors qu’aux US les feux de position sont orange, donc les feux de gabarit aussi :-D ) Je ne pense pas que les éventuelles modifications faites sur les modèles importés en France soient à indiquer autrement que par une mention «parfois transformés en répétiteurs de clignotants» ; d’origine, ce sont des feux fixes, et c’est l’origine qui compte. Je n’ai pas mon guide Haynes sous la main ici, mais je crois qu’on y trouve les schémas électriques propres aux versions US, où figurent ces feux de gabarit. En revanche, sur les italiennes, pour le coup, ce sont bien des «répétiteurs de clignotants», comme on en trouve sur toutes les ailes des voitures italiennes des années 60/70/80. C’est une obligation imposée par le Code de la Route italien en 1959. Et vu le positionnement de ceux des danoises, je penche pour des répétiteurs de clignotants aussi. Pour la frappe à froid post-78, le nom d’importateur figurant sur la plaque est : «BRITISH LEYLAND FRANCE S.A.». Je regarderai sous ma moquette à l’occasion ;-) Pour la densité de DiagnoSpit, si elle devient excessive, peut-être peux-tu continuer à faire des annexes, voire des chapitres annexes, en regroupant des infos diffuses çà et là ? Par exemple, les spécificités nationales sont actuellement divisées entre les particularités US au chapitre 1, les particularités de cockpit au chapitre 6, un autre passage du 6 sur les feux … S’il y en a trop, tu peux peut-être les supprimer de ces endroits, et créer un mini-chapitre final sur les diverses particularités nationales. Il y en a d’autres, je crois que les 1500 suédoises ont une bouteille de lave-glace spécifique, par exemple … http://www.smiley-lol.com/smiley/saisons/automne/petitepluie.gif

Jeoire

02/02/2021
19:29

re : DiagnoSpit v1.23, le retour...!

Ah, Michel, on s’est croisés !

Les feux de gabarit des Spits US sont bien des «feux de gabarit» en français, c’est le terme employé pour les poids-lourds pour qui ils sont obligatoires chez nous (sauf qu’ils sont blancs devant et rouge derrière, comme les feux de position ! Alors qu’aux US les feux de position sont orange, donc les feux de gabarit aussi :-D )
Je ne pense pas que les éventuelles modifications faites sur les modèles importés en France soient à indiquer autrement que par une mention «parfois transformés en répétiteurs de clignotants» ; d’origine, ce sont des feux fixes, et c’est l’origine qui compte. Je n’ai pas mon guide Haynes sous la main ici, mais je crois qu’on y trouve les schémas électriques propres aux versions US, où figurent ces feux de gabarit.

En revanche, sur les italiennes, pour le coup, ce sont bien des «répétiteurs de clignotants», comme on en trouve sur toutes les ailes des voitures italiennes des années 60/70/80. C’est une obligation imposée par le Code de la Route italien en 1959.
Et vu le positionnement de ceux des danoises, je penche pour des répétiteurs de clignotants aussi.

Pour la frappe à froid post-78, le nom d’importateur figurant sur la plaque est : «BRITISH LEYLAND FRANCE S.A.».
Je regarderai sous ma moquette à l’occasion ;-)

Pour la densité de DiagnoSpit, si elle devient excessive, peut-être peux-tu continuer à faire des annexes, voire des chapitres annexes, en regroupant des infos diffuses çà et là ? Par exemple, les spécificités nationales sont actuellement divisées entre les particularités US au chapitre 1, les particularités de cockpit au chapitre 6, un autre passage du 6 sur les feux … S’il y en a trop, tu peux peut-être les supprimer de ces endroits, et créer un mini-chapitre final sur les diverses particularités nationales. Il y en a d’autres, je crois que les 1500 suédoises ont une bouteille de lave-glace spécifique, par exemple … http://www.smiley-lol.com/smiley/saisons/automne/petitepluie.gif