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tommybolin 02/02/2021 23:05	re : pont arrière
Bonjour Franco, Si 1/ L'arbre du pignon n'est pas percé pour recevoir une goupille 2/ L'écrou est un nylstop et non un écrou à créneau, alors c'est sans doute un montage avec entretoise compressible et c'est un peu problématique si tu n'as rien repéré comme indiqué + haut.. Sur ce type de montage, l'écrou ne se serre pas à un couple déterminé ni à fond les ballons au risque de détruire le pont.. mais en fonction d'une valeur précise du couple relevé en faisant tourner le flasque du pignon à l'aide d'une MINI clé dynamo ou montage à bras de levier (mesure du couple de rotation du flasque) Gaffe! la valeur de ce couple de rotation à obtenir (13 à 20 livre-force/pouce (lbf.in) soit 0,15 à 0,23 mkg) est à diviser par 2 si les roulements en place ne sont pas des neufs. (bien sûr il est impossible de vérifier cette valeur avec une clé dynamo normale pas assez finement calibrée) Tout ça c'est quand l'entretoise utilisée est neuve.. un peu + délicat quand on agit sur une entretoise déjà compressée pour récupérer un peu de précharge (en partie envolée suite à l'usure des roulements) Bon courage ;)

tommybolin

02/02/2021
23:05

re : pont arrière

Bonjour Franco,
Si 1/ L'arbre du pignon n'est pas percé pour recevoir une goupille
2/ L'écrou est un nylstop et non un écrou à créneau,
alors c'est sans doute un montage avec entretoise compressible et c'est un peu problématique si tu n'as rien repéré comme indiqué + haut..
Sur ce type de montage, l'écrou ne se serre pas à un couple déterminé ni à fond les ballons au risque de détruire le pont.. mais en fonction d'une valeur précise du couple relevé en faisant tourner le flasque du pignon à l'aide d'une MINI clé dynamo ou montage à bras de levier (mesure du couple de rotation du flasque)
Gaffe! la valeur de ce couple de rotation à obtenir (13 à 20 livre-force/pouce (lbf.in) soit 0,15 à 0,23 mkg) est à diviser par 2 si les roulements en place ne sont pas des neufs. (bien sûr il est impossible de vérifier cette valeur avec une clé dynamo normale pas assez finement calibrée)
Tout ça c'est quand l'entretoise utilisée est neuve..
un peu + délicat quand on agit sur une entretoise déjà compressée pour récupérer un peu de précharge (en partie envolée suite à l'usure des roulements)
Bon courage ;)