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Najak 04/02/2021 05:23	re : [1500] CRANK SPIGOT BUSH Quézako?
Bsr, Pour les vis de volant, on a tendance à dire que les vis d'origine sont de meilleure qualité que celles qu'on trouve chez les revendeurs habituels. Si le 6 pans est en bon état, si tu ne vois pas de traces suspectes sur les filets (arrachements, écrasements, déformation, allongement...) je penses que tu peux réutiliser les tiennes. Par contre si tu dois les changer, il est important de t'en procurer des modèles ayant des caractéristiques mécaniques adéquat... facile à dire, encore faut-il identifier les caractéristiques des vis d'origine !!! Il faut viser une classe 10-9 voire 10-12. Pour centrer le flasque, c'est un peu empirique. Il faut déposer le carter d'huile pour avoir la liberté de réglage. Nettoyer les faces d'appui sur le bloc moteur, mettre le joint du bloc en place, huiler un poil la portée du vilebrequin et présenter le flasque équipé du joint spi sur le vilebrequin. il doit se centrer naturellement. L'orienter pour que la face inférieure soit alignée au mieux avec le plan de joint du carter d'huile. Mettre les vis de fixations du flasque en les serrant progressivement pour qu'il ne bouge pas. Repose du carter avec son étanchéité et hop... Évidemment, tout cela suppose que la portée du vilebrequin soit en bon état (pas creusée, pas rayée). Pour mémoire, ce n'est pas le joint qui s'use, c'est toujours l'axe qui tourne... si; si !! Quand tu écris que la lèvre du joint spi a été écrasée en bas par le vilebrequin au repos, c'est inquiétant car un vilebrequin au repos ne bouge pas...ou alors c'est qu'il y a un jeu d'enfer dans les coussinets...et ça, ça s'entend avant de voir le joint spi pisser l'huile ! Bon courage Cdlt

Najak

04/02/2021
05:23

re : [1500] CRANK SPIGOT BUSH Quézako?

Bsr,

Pour les vis de volant, on a tendance à dire que les vis d'origine sont de meilleure qualité que celles qu'on trouve chez les revendeurs habituels. Si le 6 pans est en bon état, si tu ne vois pas de traces suspectes sur les filets (arrachements, écrasements, déformation, allongement...) je penses que tu peux réutiliser les tiennes.
Par contre si tu dois les changer, il est important de t'en procurer des modèles ayant des caractéristiques mécaniques adéquat... facile à dire, encore faut-il identifier les caractéristiques des vis d'origine !!! Il faut viser une classe 10-9 voire 10-12.

Pour centrer le flasque, c'est un peu empirique.
Il faut déposer le carter d'huile pour avoir la liberté de réglage.
Nettoyer les faces d'appui sur le bloc moteur, mettre le joint du bloc en place, huiler un poil la portée du vilebrequin et présenter le flasque équipé du joint spi sur le vilebrequin. il doit se centrer naturellement.
L'orienter pour que la face inférieure soit alignée au mieux avec le plan de joint du carter d'huile.
Mettre les vis de fixations du flasque en les serrant progressivement pour qu'il ne bouge pas.
Repose du carter avec son étanchéité et hop...

Évidemment, tout cela suppose que la portée du vilebrequin soit en bon état (pas creusée, pas rayée). Pour mémoire, ce n'est pas le joint qui s'use, c'est toujours l'axe qui tourne... si; si !!

Quand tu écris que la lèvre du joint spi a été écrasée en bas par le vilebrequin au repos, c'est inquiétant car un vilebrequin au repos ne bouge pas...ou alors c'est qu'il y a un jeu d'enfer dans les coussinets...et ça, ça s'entend avant de voir le joint spi pisser l'huile !

Bon courage
Cdlt