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JPh * 04/02/2021 17:13	re : démarrage l'hiver
Bonjour, Spit froide j'aime bien que la spit ne démarre pas tout de suite. Cela laisse le temps à l'huile de monter dans le moteur. Le matin, volontairement je ne tire pas le starter. 10/15s de démarreur en 2 ou 3 coups puis, par température supérieure à 5/10°, starter "après le cran médian mais pas à fond" et démarrage dans les 5 s max. Si température autour de zéro degrés ou moins, seul cas où je tire le starter à fond, là aussi démarrage dans les 5 s. Si vraiment froid (ou humide), des fois une deuxième coup de démarreur. Pompe à essence classique. Juste avant l'entrée de la pompe : un filtre, un clapet anti-retour puis la pompe à essence. Vu la hauteur entre le fond du réservoir et la pompe, je ne suis pas certain de l’intérêt du clapet. Faudrait que je mesure plus précisément les hauteurs.

JPh *

04/02/2021
17:13

re : démarrage l'hiver

Bonjour,

Spit froide j'aime bien que la spit ne démarre pas tout de suite. Cela laisse le temps à l'huile de monter dans le moteur.
Le matin, volontairement je ne tire pas le starter. 10/15s de démarreur en 2 ou 3 coups puis, par température supérieure à 5/10°, starter "après le cran médian mais pas à fond" et démarrage dans les 5 s max.
Si température autour de zéro degrés ou moins, seul cas où je tire le starter à fond, là aussi démarrage dans les 5 s. Si vraiment froid (ou humide), des fois une deuxième coup de démarreur.

Pompe à essence classique. Juste avant l'entrée de la pompe : un filtre, un clapet anti-retour puis la pompe à essence. Vu la hauteur entre le fond du réservoir et la pompe, je ne suis pas certain de l’intérêt du clapet. Faudrait que je mesure plus précisément les hauteurs.