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| clementine 10/02/2021 00:04 |
re : vis platinés, alternateur, et accuspark |
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| du coup je reflechis dans le but d'y voir plus clair dans mon allumage, et les test quand a la tension dans la bobine a faire pour installer un accuspark me laisse dubitative il semblerais qu'il existe des bobine 6v et 12v si je comprend bien, sauf que je ne comprend pas ce que viendrait faire une bobine 6v dans un circuit de spit.... La mienne, a une résistance de 1.5 ohm, et lorsque je la branche en direct a la batterie pour tester la baisse de tension induite, je trouve une tension de 9v, batterie a 13v a vide je dois avoir un fil résistif dans mon circuit, lié a mon faisceau dernier cri acheté chez rimmer, mais je ne sais meme pas si tout cela est conforme a l'original, si je peux modifier quoique ce soit pour permettre l'installation d'un accuspark, et j'en passe... J'ai une voiture un peu de bric et de broque, récupéré a moitié a l'abandon il y a 20 ans, et restauré a l'économie par mes petites mimines, et j'ignore completement son passif avant que je la récupère en 2005, et il est meme possible que je n'ai pas le bon faisceau la concernant...toujours est il que ca a fonctionné 5000km sans soucis Qui a des infos sur l'electricité de puissance afin que je regarde pour assainnir tout cela ? |
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