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CL56 * 11/02/2021 18:46	re : Refection de B.V. 1300
Bonjour, @ Philippe67 : les pièces en fond de carter n'y étaient pas avant le démontage; il n'y a pas assez de passage au niveau de l'accouplement du primaire et du secondaire une fois monté l'ensemble monté. @ tatooin : peux avec un micromètre mesurer le diamètre de l'extrémité de l'axe secondaire (extrémité accouplement avec le primaire) Cette extrémité (le roulement à aiguilles associé) est soumise à de fortes contraintes d'arc-boutement, de roulements , de pressions radiales. Une usure de 0.3à 0.4mm ne m'étonnerait pas et serait une des causes de dysfonctionnement. La co-axialité des 2 axes n'étant plus , le principe de la synchronisation est dégradé par des vibrations induites ,à effet sur les surfaces de frottement internes d'où le roulement "noirci" et sans doute des bagues entretoises marquées. affaire à suivre et à commenter Cdlt

CL56 *

11/02/2021
18:46

re : Refection de B.V. 1300

Bonjour,
@ Philippe67 : les pièces en fond de carter n'y étaient pas avant le démontage; il n'y a pas assez de passage au niveau de l'accouplement du primaire et du secondaire une fois monté l'ensemble monté.
@ tatooin : peux avec un micromètre mesurer le diamètre de l'extrémité de l'axe secondaire (extrémité accouplement avec le primaire) Cette extrémité (le roulement à aiguilles associé) est soumise à de fortes contraintes d'arc-boutement, de roulements , de pressions radiales. Une usure de 0.3à 0.4mm ne m'étonnerait pas et serait une des causes de dysfonctionnement. La co-axialité des 2 axes n'étant plus , le principe de la synchronisation est dégradé par des vibrations induites ,à effet sur les surfaces de frottement internes d'où le roulement "noirci" et sans doute des bagues entretoises marquées.
affaire à suivre et à commenter
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