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tommybolin 13/02/2021 01:45

re : Plan moteur pour rectification

Bonjour Jerome, Concernant le produit Restom: En se référant à la notice affichée sur le lien que tu donnes, il ne doit pas être versé dans le radia Si ton radia comporte des zones froides/chaudes au centre les faisceaux sont peut-être bouchés.. En cas de souci persistant avec le circuit de refroidissement, la fondation/base du circuit c'est le radia.. donc s'il est d'occase et ne vient pas avec une histoire limpide, perso je considère qu'il est douteux. Et comme sa condition n'est pas évidente à évaluer objectivement, en cas de doute c'est radia neuf d'office & calo neuf d'office, après on peut chercher autour Donc tes 120° correspondent à une prise près de l'échappement donc effectivement pas valide , ce que confirme l'aiguille de la jauge.. Monter une sonde de 92° sur la durite inférieure va faire encore plus surchauffer en sortie culasse car au niveau de la durite inférieure le circuit est à son point "le + refroidi" en sortie de radia & retour vers le moteur Pour moi la sonde actuelle devrait en principe convenir cdlt :)