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Bud 16/02/2021 06:18	re : $ Restauration de la Spit Mk3 RMO908F de 1968
Merci à tous pour vos retours :)) Je vais tenter de répondre à chacune de vos questions ou remarques, en espérant ne pas en louper ... @Elvis150 : De savoir que tu as beaucoup appris via le site, me conforte dans l'initiation de ce post ! @Najak : L'électricité et l'équipement ne me font pas peur. Pour le côté moteur, je me dis qu'avec un peu de curiosité et de logique, je devrais m'en sortir : la mécanique anglaise a la réputation de ne pas être compliquée !! Effectivement, la carrosserie est -pour moi- le point noir de la restauration : qu'est-ce qui est bon / pas bon, qui est à refaire / à défaire et SURTOUT comment refaire ?? @ Roger : Du courage ?? ... Oui, il va m'en falloir !! Mais j'ai du temps ; je ne me mets pas de pression ^^ @JPC8430 : Merci du conseil. Je vais voir comment je peux poser les renforts. Blouge : c'est exactement la couleur d'origine :)) C'est beau Blouge, non ? ;) En tout cas, tu tombes dans le mille : Il y a 2 caisses. J'ai envie d'en faire une rouge et l'autre bleu :) Quant au fait de ne pas trop trainer (?), je suis OK avec toi; mais pas de précipitation non plus … 6 ans qu'elles sont dans le garage, elles viennent de passer dans le hangar. Je ne suis pas à 5 ans près ;) @Spitfire64 : Oui, boulot intéressant. Et l'anglaise reste une voiture assez simple à comprendre et tout est accessible ^^ Sur les miennes, le gros point noir est la carrosserie. Côté mécanique ça devrait tenir la route ! J'ai rencontré un carrossier ce WE qui me disait que tout était possible avec mes "carcasses", mais qu'il fallait que je regarde si je ne pouvais pas en trouver une plus cabossée mais moins trouée (AVIS AUX VENDEURS !) @Pat74 : Pourquoi ? Parce que le vendeur liquidait ce qu'il avait dans son garage !! 2 chassis, 2 carrosseries, 2 cartes grises (anglaise et française) mais de quoi faire 1 seule voiture (1 moteur, 2 sièges, 4 roues, …) @docspit : Merci de tes encouragements. La partie carrosserie est celle que je maîtrise le moins et pour laquelle je n'ai pas réellement de vision. Je vais donc faire faire cette partie là; et espère avoir le temps, le courage et les compétences de faire le reste. A ce sujet, je m'étais permis de t'envoyer un message en Août dernier … resté sans réponse !! ;) @Yves15130 : Patience, patience … j'en ai. Mais il faudrait que Madame le comprenne :)) @Alainvosges : Mk3 RHD de 06/1968 et Mk3 LHD de 05/1968 @Michel63 : Le RMO908F est le "nom de code" de celle qui est sur ses 4 roues ^^ C'est ni plus ni moins la plaque anglaise; et c'est pour discerner mon post de toutes les autres demandes ;) @PRECISION : Merci pour ces précisions concernant la voiture. Quel est ce site ? On y trouve toutes les voitures ?? Voili-Voilou !! Restauration (et questionS) à suivre sur ce fil ...

Bud

16/02/2021
06:18

re : $ Restauration de la Spit Mk3 RMO908F de 1968

Merci à tous pour vos retours :))

Je vais tenter de répondre à chacune de vos questions ou remarques, en espérant ne pas en louper ...

@Elvis150 : De savoir que tu as beaucoup appris via le site, me conforte dans l'initiation de ce post !

@Najak : L'électricité et l'équipement ne me font pas peur.
Pour le côté moteur, je me dis qu'avec un peu de curiosité et de logique, je devrais m'en sortir : la mécanique anglaise a la réputation de ne pas être compliquée !!
Effectivement, la carrosserie est -pour moi- le point noir de la restauration : qu'est-ce qui est bon / pas bon, qui est à refaire / à défaire et SURTOUT comment refaire ??

@ Roger : Du courage ?? ... Oui, il va m'en falloir !! Mais j'ai du temps ; je ne me mets pas de pression ^^

@JPC8430 : Merci du conseil. Je vais voir comment je peux poser les renforts.
Blouge : c'est exactement la couleur d'origine :)) C'est beau Blouge, non ? ;)
En tout cas, tu tombes dans le mille : Il y a 2 caisses. J'ai envie d'en faire une rouge et l'autre bleu :)
Quant au fait de ne pas trop trainer (?), je suis OK avec toi; mais pas de précipitation non plus … 6 ans qu'elles sont dans le garage, elles viennent de passer dans le hangar. Je ne suis pas à 5 ans près ;)

@Spitfire64 : Oui, boulot intéressant. Et l'anglaise reste une voiture assez simple à comprendre et tout est accessible ^^
Sur les miennes, le gros point noir est la carrosserie. Côté mécanique ça devrait tenir la route ! J'ai rencontré un carrossier ce WE qui me disait que tout était possible avec mes "carcasses", mais qu'il fallait que je regarde si je ne pouvais pas en trouver une plus cabossée mais moins trouée (AVIS AUX VENDEURS !)

@Pat74 : Pourquoi ? Parce que le vendeur liquidait ce qu'il avait dans son garage !!
2 chassis, 2 carrosseries, 2 cartes grises (anglaise et française) mais de quoi faire 1 seule voiture (1 moteur, 2 sièges, 4 roues, …)

@docspit : Merci de tes encouragements.
La partie carrosserie est celle que je maîtrise le moins et pour laquelle je n'ai pas réellement de vision. Je vais donc faire faire cette partie là; et espère avoir le temps, le courage et les compétences de faire le reste.
A ce sujet, je m'étais permis de t'envoyer un message en Août dernier … resté sans réponse !! ;)

@Yves15130 : Patience, patience … j'en ai. Mais il faudrait que Madame le comprenne :))

@Alainvosges : Mk3 RHD de 06/1968 et Mk3 LHD de 05/1968

@Michel63 : Le RMO908F est le "nom de code" de celle qui est sur ses 4 roues ^^
C'est ni plus ni moins la plaque anglaise; et c'est pour discerner mon post de toutes les autres demandes ;)

@PRECISION : Merci pour ces précisions concernant la voiture.
Quel est ce site ? On y trouve toutes les voitures ??

Voili-Voilou !!
Restauration (et questionS) à suivre sur ce fil ...