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spitfire64 * 24/02/2021 03:37	re : Questions au sujet d'une acquisition
Perso., elle est très belle de cette couleur. Pour ton freinage qui te parait dur, d’après la photo, tu n'as pas de "servo-frein", donc tout a fait normal de le trouver dur. Sur ces petites "vieilles", le freinage est a l'ancienne, il faut de la force dans la guibole et si tu appuis vraiment, ça peut bloquer les roues. Par contre, lorsque tu conduis, garde de belles distances de securite avec la voiture qui te précède car tu pourrais te faire surprendre. La rouille dessous le maitre cylindre de frein: Normal, le lookeed qui corrode a souhait s'il déborde. Tu vires le maitre cylindre, tu nettoies, gratte pour enlever la rouille et tu repeins. La rouille sous le plancher, pareil, car a première vue ça n'a pas l'air perforé. De toutes façons, lors du contrôle technique, si le plancher est vu perforé, ça ne passe pas au contrôle. Franchement elle parait très belle sur la photo.

spitfire64 *

24/02/2021
03:37

re : Questions au sujet d'une acquisition

Perso., elle est très belle de cette couleur.
Pour ton freinage qui te parait dur, d’après la photo, tu n'as pas de "servo-frein", donc tout a fait normal de le trouver dur. Sur ces petites "vieilles", le freinage est a l'ancienne, il faut de la force dans la guibole et si tu appuis vraiment, ça peut bloquer les roues.
Par contre, lorsque tu conduis, garde de belles distances de securite avec la voiture qui te précède car tu pourrais te faire surprendre.
La rouille dessous le maitre cylindre de frein: Normal, le lookeed qui corrode a souhait s'il déborde. Tu vires le maitre cylindre, tu nettoies, gratte pour enlever la rouille et tu repeins.
La rouille sous le plancher, pareil, car a première vue ça n'a pas l'air perforé. De toutes façons, lors du contrôle technique, si le plancher est vu perforé, ça ne passe pas au contrôle.
Franchement elle parait très belle sur la photo.