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tontonguigui * 26/02/2021 01:31	re : thierry dubois portrait de collectionneur
toujours par Thierry Dubois récemment sur facebook Bon... Les menaces de confinement ont du bon, ça nous laisse un peu de temps à la maison, histoire de reprendre des trucs qu'on a laissé de côté... Je relance donc ma série de portraits de collectionneurs avec une catégorie qui a toute ma tendresse et mon admiration, les amateurs d'ancêtres... 11 – Les Ancêtres Quand on parle d’ancêtres, on confond souvent les véhicules et leurs propriétaires, les deux sont généralement assez âgés, les premiers parce qu’ils datent des début de l’automobile, les seconds parce qu’ils ont commencé à les collectionner il y a déjà longtemps. Ils vivent en fait dans un autre monde, un monde où le temps ne compte pas, ou plutôt où l’on ne compte pas son temps : les distances s’expriment ainsi en heures plutôt qu’en kilomètres, voire même en pannes ou crevaisons : « Rambouillet se trouve à quatre heures de Paris, cinq si l’on crêve ». Du fait de l’absence quasi-totale de concessionnaires Lacroix de Laville, De Dion-Bouton ou Delaugère & Clayette, ils ont appris à se démerder sur le bord de la route. Surtout que la fiabilité n’est jamais le point fort des ancêtres. On ne change pas une pièce, on la répare, ou plutôt on la refabrique, comme le faisaient les géniaux inventeurs de l’automobile il y a plus d’un siècle : la forge et l’enclume sont toujours d’actualité et le tour est indispensable dans tous les bons garages. Une balade où l’on ne casse rien est finalement assez morne et l’amateur d’ancêtre met un point d’honneur à toujours rentrer les mains et la figure maculées de cambouis. Mais le plus fort, chez les amateurs d’ancêtres, ce sont les bases de restauration, qu’on n’ose même pas appeler épaves. Nous, on ne voit qu’un bout de ferraille juste bon pour la déchèterie mais eux ont immédiatement identifié le renfort arrière d’un chassis de Motorobloc 1895. Comme ils se connaissent tous, ils savent déjà qu’un autre possède une culasse et un troisième le dossier d’un siège. C’est plus qu’il n’en faut pour démarrer le chantier qui, parfois, s’étalera sur une quarantaine d’années, au gré des trouvailles et des refabrications diverses, sachant qu’une fois terminée (mais le sera-t-elle un jour ?), il faudra encore une dizaine de sorties pour la fiabiliser, c’est à dire de tomber sous la barre des deux pannes à l’heure !.. Bref, avec les ancêtres, c’est plus que de la passion, c’est de la rage ! Au point que certains finissent malheureusement par craquer et trahissent la cause pour se précipiter sur des voitures modernes, c’est à dire les avant-guerres (de 14) !

tontonguigui *

26/02/2021
01:31

re : thierry dubois portrait de collectionneur

toujours par Thierry Dubois récemment sur facebook

Bon... Les menaces de confinement ont du bon, ça nous laisse un peu de temps à la maison, histoire de reprendre des trucs qu'on a laissé de côté... Je relance donc ma série de portraits de collectionneurs avec une catégorie qui a toute ma tendresse et mon admiration, les amateurs d'ancêtres...

11 – Les Ancêtres

Quand on parle d’ancêtres, on confond souvent les véhicules et leurs propriétaires, les deux sont généralement assez âgés, les premiers parce qu’ils datent des début de l’automobile, les seconds parce qu’ils ont commencé à les collectionner il y a déjà longtemps. Ils vivent en fait dans un autre monde, un monde où le temps ne compte pas, ou plutôt où l’on ne compte pas son temps : les distances s’expriment ainsi en heures plutôt qu’en kilomètres, voire même en pannes ou crevaisons : « Rambouillet se trouve à quatre heures de Paris, cinq si l’on crêve ».

Du fait de l’absence quasi-totale de concessionnaires Lacroix de Laville, De Dion-Bouton ou Delaugère & Clayette, ils ont appris à se démerder sur le bord de la route. Surtout que la fiabilité n’est jamais le point fort des ancêtres. On ne change pas une pièce, on la répare, ou plutôt on la refabrique, comme le faisaient les géniaux inventeurs de l’automobile il y a plus d’un siècle : la forge et l’enclume sont toujours d’actualité et le tour est indispensable dans tous les bons garages. Une balade où l’on ne casse rien est finalement assez morne et l’amateur d’ancêtre met un point d’honneur à toujours rentrer les mains et la figure maculées de cambouis.

Mais le plus fort, chez les amateurs d’ancêtres, ce sont les bases de restauration, qu’on n’ose même pas appeler épaves. Nous, on ne voit qu’un bout de ferraille juste bon pour la déchèterie mais eux ont immédiatement identifié le renfort arrière d’un chassis de Motorobloc 1895. Comme ils se connaissent tous, ils savent déjà qu’un autre possède une culasse et un troisième le dossier d’un siège. C’est plus qu’il n’en faut pour démarrer le chantier qui, parfois, s’étalera sur une quarantaine d’années, au gré des trouvailles et des refabrications diverses, sachant qu’une fois terminée (mais le sera-t-elle un jour ?), il faudra encore une dizaine de sorties pour la fiabiliser, c’est à dire de tomber sous la barre des deux pannes à l’heure !..

Bref, avec les ancêtres, c’est plus que de la passion, c’est de la rage ! Au point que certains finissent malheureusement par craquer et trahissent la cause pour se précipiter sur des voitures modernes, c’est à dire les avant-guerres (de 14) !