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CL56 * 26/02/2021 16:50	re : Pont arrière de MK3
@ Philippe, je ne suis pas agacé, ni vexé loin s'en faut , tu n'as pas a être navré . Pour les avoir côtoyé pendant 2 décennies , je confirme la nette différence entre les grands bretons et les bretons à tout point de vue. Donc il n'y a pas de malentendu, pas de soucis Philippe; ok ? @ Tommy , merci pour l'adresse; à défaut d'en trouver en acier trempé, j'utiliserai les cales en acier standard. Tu as certainement observé et constaté , que les cales sous pignon et celles de calage "de précontrainte" subissaient de telles contraintes qu'elles " explosaient en vol" écrasées, délaminées, éclatées... . Je taxe le manque d'ajustement au dia intérieur qui leur permettent d'osciller autour de l'axe + vibrations in situ de l'assemblage bien qu'elles soient prises en sandwich et sous pression. A défaut de la nuance en acier trempé, l'acier standard fera l'affaire ............ pendant un certain temps Cdlt

CL56 *

26/02/2021
16:50

re : Pont arrière de MK3

@ Philippe,
je ne suis pas agacé, ni vexé loin s'en faut , tu n'as pas a être navré .
Pour les avoir côtoyé pendant 2 décennies , je confirme la nette différence entre les grands bretons et les bretons à tout point de vue. Donc il n'y a pas de malentendu, pas de soucis Philippe; ok ?

@ Tommy , merci pour l'adresse; à défaut d'en trouver en acier trempé, j'utiliserai les cales en acier standard.

Tu as certainement observé et constaté , que les cales sous pignon et celles de calage "de précontrainte" subissaient de telles contraintes qu'elles " explosaient en vol" écrasées, délaminées, éclatées... . Je taxe le manque d'ajustement au dia intérieur qui leur permettent d'osciller autour de l'axe + vibrations in situ de l'assemblage bien qu'elles soient prises en sandwich et sous pression.
A défaut de la nuance en acier trempé, l'acier standard fera l'affaire ............ pendant un certain temps
Cdlt