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jean (02) * 28/02/2021 15:16	polarité de la bobine
La bobine est un transformateur de rapport 100 (environ). Elle fonctionne donc quel que soit le sens du courant. Son primaire est constitué de peu de tours d’un gros fil (résistance 3 ohm en général) et le secondaire a cent fois plus de spires d’un fil très fin (résistance de plusieurs kilo-ohm ) La raison pour laquelle une polarité + / - est inscrite sur la bobine semble venir du sens de l’impulsion électrique qui arrive aux bougies, celle-ci doit être négative, car les électrons s’échappent plus facilement de l’électrode la plus chaude, c’est-à-dire l’électrode centrale d'après ce que j'ai lu. Le primaire et le secondaire de la bobine sont reliés à l’intérieur de la bobine. Selon que la voiture a le négatif ou le positif à la masse, la borne commune sera reliée soit à l’alimentation, soit au rupteur. Dans le premier cas, on retrouvera la haute tension du secondaire (20/30kV) entre la bougie et le 12V qui arrive à la bobine. (cas du schéma ci-dessous) Dans le second cas, on retrouvera cette haute tension entre la bougie et la borne « rupteur » qui, elle-même, est à un potentiel de + 300V environ (cas du négatif à la masse) et de – 300V (cas du positif à la masse) au moment de l’ouverture du rupteur. Ces tensions (12V et 300V) sont négligeables devant les 20/30 kV du secondaire et ne perturbent pratiquement pas la tension du secondaire. Cela dit, on ne perçoit aucune différence de fonctionnement quel que soit le sens de branchement, mais dans le doute respectons la polarité pour respecter le sens de l’étincelle. J'espère ne pas m'être trompé.

jean (02) *

28/02/2021
15:16

polarité de la bobine

La bobine est un transformateur de rapport 100 (environ). Elle fonctionne donc quel que soit le sens du courant. Son primaire est constitué de peu de tours d’un gros fil (résistance 3 ohm en général) et le secondaire a cent fois plus de spires d’un fil très fin (résistance de plusieurs kilo-ohm )
La raison pour laquelle une polarité + / - est inscrite sur la bobine semble venir du sens de l’impulsion électrique qui arrive aux bougies, celle-ci doit être négative, car les électrons s’échappent plus facilement de l’électrode la plus chaude, c’est-à-dire l’électrode centrale d'après ce que j'ai lu.
Le primaire et le secondaire de la bobine sont reliés à l’intérieur de la bobine.
Selon que la voiture a le négatif ou le positif à la masse, la borne commune sera reliée soit à l’alimentation, soit au rupteur.
Dans le premier cas, on retrouvera la haute tension du secondaire (20/30kV) entre la bougie et le 12V qui arrive à la bobine. (cas du schéma ci-dessous)
Dans le second cas, on retrouvera cette haute tension entre la bougie et la borne « rupteur » qui, elle-même, est à un potentiel de + 300V environ (cas du négatif à la masse) et de – 300V (cas du positif à la masse) au moment de l’ouverture du rupteur.
Ces tensions (12V et 300V) sont négligeables devant les 20/30 kV du secondaire et ne perturbent pratiquement pas la tension du secondaire.
Cela dit, on ne perçoit aucune différence de fonctionnement quel que soit le sens de branchement, mais dans le doute respectons la polarité pour respecter le sens de l’étincelle.
J'espère ne pas m'être trompé.