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Thermique85 * 09/03/2021 05:02	re : Test de puissance Spitfire 1500 rénové
Bonjour Comme promis , je suis retourné chez "Vone Racing Vendée" https://www.facebook.com/VoneRacingVendee/ Accueil vraiment sympathique . Pour répondre à la question des paramétrages à mettre en place . En fait il y en a peu : vitesse maxi moteur , synchronisation du compte tours avec celui du banc, la charge ( 600kg pour la Spit ). Le banc ne fait que retransmettre les informations qu'il peut récupérer + les informations données par une sonde Lambda large bande , qui a détecté un mélange légèrement pauvre pour ce type de moteur . D'où desserrage 1/3 de tour d'écrou des aiguilles. J'ai depuis mon passage de Samedi dû reprendre mes rupteurs qui en fait se mettaient mal en place dans la tête d’allumage ( problème d’allumage sur la fin du retour Samedi ...) J'ai du agrandir la lumière dans laquelle la vis de réglage coulisse . Sans cela les rupteurs sortaient du petit axe de la platine au moment du serrage de la vis ( Merci pour ce piège , amis Anglais ) . Avant le démontage des rupteurs , j'avais une avance de 4° ( pour un calage initial de 1° . Après modif , j'ai mis l’allumage à 0° (donnée constructeur) . Toujours aussi vive sur la route , mais un V max moins important . Suite à avis du Technicien , j'ai ajouté 2° d'avance . Bonne nouvelle , sur le retour , j'ai non seulement retrouvé ma voiture sur l'Autoroute , avec la satisfaction que le constructeur ne donnait pas des informations quelque peu enjolivées . https://www.ultimatespecs.com/fr/car-specs/Triumph/17355/Triumph-Spitfire-1500.html Pression d'huile toujours 5 bars , Température d'eau en milieu de cadrant. @ Jean-Paul "Ne cherchez pas, pour un couple aussi haut en début de courbe, c'est un moteur électrique et Thermique85 malgré son pseudo ne nous a rien dit. lol" Non non , pas électrique et heureusement . "Thermique" , c'est la petite brise de bord d’océan aux beaux jours . @ Factotum "il se conduit même tout à fait comme un diesel, on sent bien que les 4500trs/mn commencent à lui faire mal..." Le Tech a trouvé la voiture très coupleuse . Comme il m'a dit avec le sourire : "c'est pas lui qui invente les infos". Par contre , il m'a confirmé , qu'il n'a pas fait dans le "social " avec et l'a poussé pour lui extraire son maximum. Un passage sur banc met bien à mal la mécanique . Le fait de la pousser à plus de 5000 tours permettait de vérifier sa puissance maximum . J’essaie de vous retransmettre au mieux ces informations.

Thermique85 *

09/03/2021
05:02

re : Test de puissance Spitfire 1500 rénové

Bonjour

Comme promis , je suis retourné chez "Vone Racing Vendée"
https://www.facebook.com/VoneRacingVendee/

Accueil vraiment sympathique .

Pour répondre à la question des paramétrages à mettre en place .
En fait il y en a peu : vitesse maxi moteur , synchronisation du compte tours avec celui du banc, la charge ( 600kg pour la Spit ).
Le banc ne fait que retransmettre les informations qu'il peut récupérer + les informations données par une sonde Lambda large bande , qui a détecté un mélange légèrement pauvre pour ce type de moteur .
D'où desserrage 1/3 de tour d'écrou des aiguilles.

J'ai depuis mon passage de Samedi dû reprendre mes rupteurs qui en fait se mettaient mal en place dans la tête d’allumage ( problème d’allumage sur la fin du retour Samedi ...)
J'ai du agrandir la lumière dans laquelle la vis de réglage coulisse .
Sans cela les rupteurs sortaient du petit axe de la platine au moment du serrage de la vis ( Merci pour ce piège , amis Anglais ) .
Avant le démontage des rupteurs , j'avais une avance de 4° ( pour un calage initial de 1° .
Après modif , j'ai mis l’allumage à 0° (donnée constructeur) .

Toujours aussi vive sur la route , mais un V max moins important .
Suite à avis du Technicien , j'ai ajouté 2° d'avance .
Bonne nouvelle , sur le retour , j'ai non seulement retrouvé ma voiture sur l'Autoroute , avec la satisfaction que le constructeur ne donnait pas des informations quelque peu enjolivées .
https://www.ultimatespecs.com/fr/car-specs/Triumph/17355/Triumph-Spitfire-1500.html
Pression d'huile toujours 5 bars , Température d'eau en milieu de cadrant.
@ Jean-Paul
"Ne cherchez pas, pour un couple aussi haut en début de courbe,
c'est un moteur électrique et Thermique85 malgré son pseudo ne nous a rien dit. lol"
Non non , pas électrique et heureusement .
"Thermique" , c'est la petite brise de bord d’océan aux beaux jours .

@ Factotum
"il se conduit même tout à fait comme un diesel, on sent bien que les 4500trs/mn commencent à lui faire mal..."

Le Tech a trouvé la voiture très coupleuse .
Comme il m'a dit avec le sourire : "c'est pas lui qui invente les infos".
Par contre , il m'a confirmé , qu'il n'a pas fait dans le "social " avec et l'a poussé pour lui extraire son maximum.
Un passage sur banc met bien à mal la mécanique .
Le fait de la pousser à plus de 5000 tours permettait de vérifier sa puissance maximum .

J’essaie de vous retransmettre au mieux ces informations.