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Jeoire 09/03/2021 22:05	re : DiagnoSpit v1.23 / 2-La structure
Très bien comme toujours, mon cher Michel ! 231, «extérieur noir, intérieur beige, orné d'un motif de losanges sur les MkIV et 1500.» Non. L’intérieur est noir sur MkIV/1500, et la capote n’est pas doublée (à moins que ce ne soit une doublure collée ? En tout cas c’est noir, cf. Thomason fig.4.29 et suivantes … et ma capote d’origine ;-) ) Tu peux rajouter que, sur MkIV/1500, les capotes beiges ou autres qu’on trouve aujourd’hui sont toujours des remplacements : il n’y a que du noir d’origine. 234, «Le hard-top était une option livrable d'usine et peint de la même couleur que la carrosserie» Oui et non http://www.smiley-lol.com/smiley/look-beaute/lunettes/ajuster.gif Tu pourrais remplacer par «Le hard top était disponible soit en option d’usine, peint couleur carrosserie, soit en kit vendu séparément, à peindre soi-même.» C’est juste un détail amusant, mais ça expliquerait mieux pourquoi, sur les photos, on voit le HT MkIV/1500 couleur carrosserie, et le HT Mk1/2/3 noir sur une caisse rouge ! Pour le mastic, sa présence n’est —à mon avis— visible et importante que si le PB a été remplacé : sur MkIV/1500, si on ne remet pas le jonc, le joint caoutchouc laisse des espaces où l’eau peut stagner. Donc si pas de jonc (pas indispensable sur les derniers modèles, contrairement aux Mk1/2/3) on doit voir le mastic. Comme vous dites, c’est un point de détail, mais à mon avis qui vaut quand même une mention : un PB pas étanche, c’est désagréable. Rien à voir mais pour les couleurs, j’ai trouvé cette page intéressante sur les autocollants de «filets qui font rouler plus vite» en option officielle aux US : http://www.triumphspitfire.com/stripes.html S’il y a de la place pour une petite mention quelque part, ça peut être amusant ; s’il n’y en a pas, c’est loin d’être indispensable.

Jeoire

09/03/2021
22:05

re : DiagnoSpit v1.23 / 2-La structure

Très bien comme toujours, mon cher Michel !

231, «extérieur noir, intérieur beige, orné d'un motif de losanges sur les MkIV et 1500.» Non. L’intérieur est noir sur MkIV/1500, et la capote n’est pas doublée (à moins que ce ne soit une doublure collée ? En tout cas c’est noir, cf. Thomason fig.4.29 et suivantes … et ma capote d’origine ;-) )
Tu peux rajouter que, sur MkIV/1500, les capotes beiges ou autres qu’on trouve aujourd’hui sont toujours des remplacements : il n’y a que du noir d’origine.

234, «Le hard-top était une option livrable d'usine et peint de la même couleur que la carrosserie» Oui et non http://www.smiley-lol.com/smiley/look-beaute/lunettes/ajuster.gif Tu pourrais remplacer par «Le hard top était disponible soit en option d’usine, peint couleur carrosserie, soit en kit vendu séparément, à peindre soi-même.»
C’est juste un détail amusant, mais ça expliquerait mieux pourquoi, sur les photos, on voit le HT MkIV/1500 couleur carrosserie, et le HT Mk1/2/3 noir sur une caisse rouge !

Pour le mastic, sa présence n’est —à mon avis— visible et importante que si le PB a été remplacé : sur MkIV/1500, si on ne remet pas le jonc, le joint caoutchouc laisse des espaces où l’eau peut stagner. Donc si pas de jonc (pas indispensable sur les derniers modèles, contrairement aux Mk1/2/3) on doit voir le mastic. Comme vous dites, c’est un point de détail, mais à mon avis qui vaut quand même une mention : un PB pas étanche, c’est désagréable.

Rien à voir mais pour les couleurs, j’ai trouvé cette page intéressante sur les autocollants de «filets qui font rouler plus vite» en option officielle aux US : http://www.triumphspitfire.com/stripes.html
S’il y a de la place pour une petite mention quelque part, ça peut être amusant ; s’il n’y en a pas, c’est loin d’être indispensable.