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Michel63 * 25/03/2021 01:43	re : DiagnoSpit v1.23 / 3-La motorisation
Au forum Ah ben voilà, ...encore du bon grain à moudre ! @ spitfire64 Moi non plus, ma Mk3 n’avait pas les cartons latéraux quand je l’ai achetée. Je les ai refabriqué pour la rapprocher de sa configuration d’origine mais ne les ai monté qu’une fois (trop flemmard pour les démonter/remonter quand je fait le ménage). Mes compétences en mécanique sont trop limitées pour dire si c’est bien ou mal ...d’où les allusions dans DS. J’avais d’ailleurs posé la question si je gardais ou pas quand nous avions fait la première édition et la discussion avait tourné court mais sans s’énerver ;o). Une logique me fait penser que ce n’est pas thon de guider l’air qui vient du radiateur le long du bloc pour le refroidir. Une autre logique me dit qu’une fois arrêté, le moteur est coincé entre les deux cartons alors qu’il pourrait tranquillement refroidir en quasi plein air. Reste à savoir pourquoi les ingénieurs ont décidé de les rajouter en cours de production de la Mk1… @ Jpma35 Ben si, c’est bien mentionné mais j’améliore quand même la chose en précisant que le bouchon de remplissage à partir de FC39936 est taré à 7 lb/in², d’autant que plus bas on parle de son passage à 13 lb/in². Et, sur la foi de ce qu’a écrit Moss, je rajoute aussi sous l’illustration que les radiateurs 22’’ (56cm) ont pu continuer d’être montés sur les autres Spit, le bouchon de radiateur devant, dans ce cas, être un bouchon taré à 13 livres. https://zupimages.net/up/21/12/i5x5.jpg Correct ? @tommybolin "3.3 le refroidissement" : c’est fait https://zupimages.net/up/21/12/hasf.jpg "331 Le calorstat" : fait, aussi, ...heureusement ;o) https://zupimages.net/up/21/12/yja8.jpg "331 La pompe à eau" : précision ajoutée https://zupimages.net/up/21/12/mrqo.jpg

Michel63 *

25/03/2021
01:43

re : DiagnoSpit v1.23 / 3-La motorisation

Au forum
Ah ben voilà, ...encore du bon grain à moudre !

@ spitfire64
Moi non plus, ma Mk3 n’avait pas les cartons latéraux quand je l’ai achetée. Je les ai refabriqué pour la rapprocher de sa configuration d’origine mais ne les ai monté qu’une fois (trop flemmard pour les démonter/remonter quand je fait le ménage).
Mes compétences en mécanique sont trop limitées pour dire si c’est bien ou mal ...d’où les allusions dans DS. J’avais d’ailleurs posé la question si je gardais ou pas quand nous avions fait la première édition et la discussion avait tourné court mais sans s’énerver ;o).
Une logique me fait penser que ce n’est pas thon de guider l’air qui vient du radiateur le long du bloc pour le refroidir. Une autre logique me dit qu’une fois arrêté, le moteur est coincé entre les deux cartons alors qu’il pourrait tranquillement refroidir en quasi plein air.
Reste à savoir pourquoi les ingénieurs ont décidé de les rajouter en cours de production de la Mk1…

@ Jpma35
Ben si, c’est bien mentionné mais j’améliore quand même la chose en précisant que le bouchon de remplissage à partir de FC39936 est taré à 7 lb/in², d’autant que plus bas on parle de son passage à 13 lb/in².
Et, sur la foi de ce qu’a écrit Moss, je rajoute aussi sous l’illustration que les radiateurs 22’’ (56cm) ont pu continuer d’être montés sur les autres Spit, le bouchon de radiateur devant, dans ce cas, être un bouchon taré à 13 livres.

https://zupimages.net/up/21/12/i5x5.jpg

Correct ?

@tommybolin
"3.3 le refroidissement" : c’est fait
https://zupimages.net/up/21/12/hasf.jpg

"331 Le calorstat" : fait, aussi, ...heureusement ;o)
https://zupimages.net/up/21/12/yja8.jpg

"331 La pompe à eau" : précision ajoutée
https://zupimages.net/up/21/12/mrqo.jpg