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Jpma35 * 04/04/2021 05:09

re : DiagnoSpit v1.23 / 3-La motorisation

Pour les bobines ce n'est pas très simple, je ne sais pas à partir de quel modèle est apparu le fil résistif intégré au faisceau, 1500 sans doute. Auparavant on pouvait équiper son véhicule d'une bobine avec résistance fixée à coté ou dessus. La raison : "une bobine avec ballast est une bobine de 6 volts équipé d'une résistance. En marche normal, la bobine est alimenté sous 6 volts car la résistance est en série sur le circuit d'alimentation de la bobine. En phase de démarrage, la bobine est alimentée en direct sans passé par la résistance,donc en 12 volts, cela permet de lui donner la pleine puissance malgré la grosse consommation électrique du démarreur et d'obtenir un meilleur démarrage." Pour les reconnaitre pas évident soit, bien que 6 Volts c'est marqué dessus si c'est encore lisible : 12V with ballast resistor ou 12V without ballast resistor soit il n'y a rien et la c'est la mesure de la résistance aux bornes. La résistance externe est suffisamment imposante pour ne pas la louper (voir photo)