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Michel63 * 05/04/2021 01:22	re : DiagnoSpit v1.23 / 3-La motorisation
Donc : bobine 12VOLT BALLAST est l’appellation actuelle des bobines 16 C6 d’origine et ce sont toute deux des bobines « 6V » à impédance réduite qui fonctionnent avec le fil résistif après 73 OU avec le ballast « sucre » avant 73. C’est ça ? Par ailleurs, si je comprends bien ce qui est écrit par PRECISION dans le fil de l’Amicale, il y a deux fils dans le dispositif « après 73 » : un blanc/rose et un blanc/jaune qui sont tous deux raccordés à la cosse + de la bobine. > Est-ce que faire ce constat suffit à conclure que la voiture est équipée d’une bobine 6volts+fils résistif ? > Comment est fait le raccordement avec le ballast extérieur « avant 73 » ?

Michel63 *

05/04/2021
01:22

re : DiagnoSpit v1.23 / 3-La motorisation

Donc : bobine 12VOLT BALLAST est l’appellation actuelle des bobines 16 C6 d’origine et ce sont toute deux des bobines « 6V » à impédance réduite qui fonctionnent avec le fil résistif après 73 OU avec le ballast « sucre » avant 73. C’est ça ?

Par ailleurs, si je comprends bien ce qui est écrit par PRECISION dans le fil de l’Amicale, il y a deux fils dans le dispositif « après 73 » : un blanc/rose et un blanc/jaune qui sont tous deux raccordés à la cosse + de la bobine.
> Est-ce que faire ce constat suffit à conclure que la voiture est équipée d’une bobine 6volts+fils résistif ?
> Comment est fait le raccordement avec le ballast extérieur « avant 73 » ?