Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit !   Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi	Recherche : Partout Texte Auteur Sujet Uniquement dans ce fil

Retour au fil de discussion

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à tommybolin Vous Votre email (doit être valide pour une réponse !) Sujet Message Recharger le fil Cliquer une seule fois !

tommybolin 06/04/2021 01:40

re : DiagnoSpit v1.23 / 3-La motorisation

Bonjour à tous, Michel, En présence d'une bobine NON d'origine "Triumph", le seul moyen fiable de vérifier sa conformité en accord avec le circuit électrique d'origine sera de la débrancher totalement puis mesurer la résistance entre les bornes + & -- : env 0,8/1 ohm = bobine pour allumage autos modernes = ne convient pas env 1,5 ohms = bobine associée à une résistance ou fil ballast = originellement MK4 & 1500 env 3 ohms et + = bobine associée à un circuit classique sans résistance ni fil ballast = originellement MK1,2,3 (gaffe à la polarité!) En cas de circuit électrique non conforme à la bobine : bobine "type résistance ballast" sur circuit classique = pêche..mais pas longtemps/claquage de tête etc :( bobine type classique sur circuit avec résistance ballast = bas régime ok mais ratés/coupures à + haut régime :(