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jean (02) * 18/04/2021 12:25	Géométrie train avant
Bonjour, Autant il est facile de mesurer le carrossage d'une roue, autant il est difficile de mesurer l'angle de chasse et l'inclinaison des pivots. J''ai fait un fichier excel où l'on peut trouver les angles chasse/pivots en rentrant les 6 mesures : carrossage roues droites, roues braquées à gauche, roues braquées à droite et ceci pour chaque roue ce qui fait 6 mesures que l'on rentre dans le fichier excel. Pas besoin de déposer les roues mais il faut un sol horizontal. Pour la mesure des carrossages, un simple niveau à bulle et un fer plat muni de deux vis que l'on pose sur le bord de la jante, un pied à coulisse ou un simple mètre pour mesurer la différence de longueur des vis. Pour ceux que ça intéresse, le fichier est accessible ici : https://www.sfrcloud.sfr.fr/web/app/share/invite/8Ezco1NlIS J'espère ne pas avoir fait d'erreur de calculs, ils sont assez compliqués. Le braquage de 30° n'est pas critique, il suffit de braquer à fond et on y est à peu près et ça ne modifiera pas beaucoup le résultat si on braque de + ou - 5° En espérant ne pas avoir fait d'erreur car les calculs sont assez compliqués. Sur la spit, les carrossages et les angles de chasse sont réglables à l'aide de cales. Une fois le réglage fait selon les valeurs du manuel d'atelier, il faudra vérifier le parallélisme qui se fait très bien avec un long tasseau en bois et une craie pour marquer au sol. Pour rappel, l'excellente video pour comprendre la géométrie des roues avant : https://www.sfrcloud.sfr.fr/web/app/share/invite/8Ezco1NlIS PS: le carrossage et l'angle des pivots sont liés par la construction des porte-fusées. Une fois le carrossage réglé, l'angle des pivots n'est donc pas modifiable mais le logiciel permet de le vérifier.

jean (02) *

18/04/2021
12:25

Géométrie train avant

Bonjour,
Autant il est facile de mesurer le carrossage d'une roue, autant il est difficile de mesurer l'angle de chasse et l'inclinaison des pivots.
J''ai fait un fichier excel où l'on peut trouver les angles chasse/pivots en rentrant les 6 mesures : carrossage roues droites, roues braquées à gauche, roues braquées à droite et ceci pour chaque roue ce qui fait 6 mesures que l'on rentre dans le fichier excel.
Pas besoin de déposer les roues mais il faut un sol horizontal. Pour la mesure des carrossages, un simple niveau à bulle et un fer plat muni de deux vis que l'on pose sur le bord de la jante, un pied à coulisse ou un simple mètre pour mesurer la différence de longueur des vis.
Pour ceux que ça intéresse, le fichier est accessible ici : https://www.sfrcloud.sfr.fr/web/app/share/invite/8Ezco1NlIS
J'espère ne pas avoir fait d'erreur de calculs, ils sont assez compliqués.
Le braquage de 30° n'est pas critique, il suffit de braquer à fond et on y est à peu près et ça ne modifiera pas beaucoup le résultat si on braque de + ou - 5°
En espérant ne pas avoir fait d'erreur car les calculs sont assez compliqués.
Sur la spit, les carrossages et les angles de chasse sont réglables à l'aide de cales. Une fois le réglage fait selon les valeurs du manuel d'atelier, il faudra vérifier le parallélisme qui se fait très bien avec un long tasseau en bois et une craie pour marquer au sol.
Pour rappel, l'excellente video pour comprendre la géométrie des roues avant : https://www.sfrcloud.sfr.fr/web/app/share/invite/8Ezco1NlIS
PS: le carrossage et l'angle des pivots sont liés par la construction des porte-fusées. Une fois le carrossage réglé, l'angle des pivots n'est donc pas modifiable mais le logiciel permet de le vérifier.