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Michel63 *

06/04/2021
23:12
re : DiagnoSpit v1.23 / 3-La motorisation
@MiCla 49
Oui, Michel. JT dit que l’étiquette sur les bobines n’était là que sur les premières MkIV, avec le ballast séparé. Sauf que les stocks de bobines n’ont pas du s’évanouir à l’arrivée du fil résistif et que personne ne devait prendre le temps d’enlever les étiquettes sur les bobines d’avant 73 montées en 73, voire plus tard. Sans parler des pièces de rechange encore chez les concessionnaires.
Merci pour les indications sur les câblages, ça va me servir pour remplir la case en rose. Le blanc/ rose va du solénoïde à une des cosses du Neiman ? Et laquelle ? Ou est-il raccordé sur ce qui semble être une épissure ?
Et que faut-il entendre par « sur certains modèles, le fil peut être branché sur le + de la bobine « ?

@Pierre Boulon
Il y a un blanc/jaune sur le schéma donné par Michel. C’est le seul câble raccordé au + de la bobine alors que le même schéma est annoté de telle manière qu’on peut croire qu’il y a parfois deux fils sur le +, le blanc/jaune et le blanc/rose.

@Jpma
Pour les versions Mk123, on est d’accord. Pas de fil résistif ni de ballast et une bobine 12 volts classique avec un fil tout blanc.
Maintenant, avec les message de Michel et Pierre, j’avoue que je m’y perd. Question de base : le fil résistif est-il toujours le blanc/rose (ou le blanc/jaune) ?
Je crois que vais encore laisser décanter avant de rédiger...https://www.smiley-lol.com/smiley/expressifs/yeux/vil2_colinmaillard.gif

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