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Bixente * 17/04/2021 23:32	re : Tac tac tac à l'arrière de ma 1500 fh
Hello à tous, @anniv60 Personnellement un clac clac se faisait entendre uniquement dans les ronds-points points côté arrière conducteur. J' ai changé mes croisillons de trains arrière mais en ai profité pour jeter un coup d'œil aux roulements de roues arrière ayant tout démonté. Bien m'en a pris, le côté intérieur du rond point correspondant au côté conducteur, c'est justement ce roulement de roue qui était HS, jeu monstrueux... Cela a aussi mis en évidence un arbre de transmission HS au niveau de la cage à aiguilles avec un chemin de roulement matté par les rouleaux.. (guidage de ce fait uniquement assuré que par la cage à aiguille à elle toute seule et qui est de conception très fragile des le départ!!), alors qu'en ligne droite et en virage à gauche il n'y avait aucun bruit! J'ai donc tout refait (croisillons/roulements et changement arbres de roues) des deux côtés pour être peinard et là plus de bruit dans les ronds-points. Comme quoi, les croisillons oui... mais cela ne dispense pas de regarder autour également, surtout quand tout est sur l'établi! Pour ce qui est du coût de cette opération de mémoire les roulements et les croisillons ne sont pas très honereux (150€ le tout) les arbres restant les plus chers unitairement... de plus leur démontage peut être délicat mais pas infaisable avec un peu d'outillage quand même. Il y a quelques fils sur le forum pour t'aider, cela est faisable en prenant son temps, surtout ne pas être pressé et se faire aider si besoins. Bixente

Bixente *

17/04/2021
23:32

re : Tac tac tac à l'arrière de ma 1500 fh

Hello à tous, @anniv60

Personnellement un clac clac se faisait entendre uniquement dans les ronds-points points côté arrière conducteur.
J' ai changé mes croisillons de trains arrière mais en ai profité pour jeter un coup d'œil aux roulements de roues arrière ayant tout démonté.
Bien m'en a pris, le côté intérieur du rond point correspondant au côté conducteur, c'est justement ce roulement de roue qui était HS, jeu monstrueux...

Cela a aussi mis en évidence un arbre de transmission HS au niveau de la cage à aiguilles avec un chemin de roulement matté par les rouleaux.. (guidage de ce fait uniquement assuré que par la cage à aiguille à elle toute seule et qui est de conception très fragile des le départ!!), alors qu'en ligne droite et en virage à gauche il n'y avait aucun bruit!

J'ai donc tout refait (croisillons/roulements et changement arbres de roues) des deux côtés pour être peinard et là plus de bruit dans les ronds-points.

Comme quoi, les croisillons oui... mais cela ne dispense pas de regarder autour également, surtout quand tout est sur l'établi!

Pour ce qui est du coût de cette opération de mémoire les roulements et les croisillons ne sont pas très honereux (150€ le tout) les arbres restant les plus chers unitairement... de plus leur démontage peut être délicat mais pas infaisable avec un peu d'outillage quand même.

Il y a quelques fils sur le forum pour t'aider, cela est faisable en prenant son temps, surtout ne pas être pressé et se faire aider si besoins.

Bixente