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JPh * 18/04/2021 07:20	re : [1500] CRANK SPIGOT BUSH Quézako?
Bonsoir, Volant démonté, les vis sont OK, je les réutiliserai. La bague de centrage me semblait sans jeu sur le vilebrequin mais elle est sorti avec le doigt et une faible résistance. La nouvelle baigne dans de l'huile de BV que j'ai chauffé. Pour le joint spi, pas de fuite mais tous les joints spi que j'ai démonté étaient rigides donc j'ai choisi de le remplacer malgré vos conseils. Toutes mes excuses. Et vu le centrage parfait, du joint, après moult hésitations, j'ai sorti le joint spi du vilebrequin sans démonté la (le?) flasque. A partir d'une technique expliquée sur ce forum, j''ai : - aimanté un forêt de 2 mm et un de 1 mm - 3 x [création d'un "cône de centrage" avec le foret de 2 mm + perçage vitesse lente avec le foret de 1 mm + graisse] - 3 vis à placo à peine visées + rondelle - et extraction facile avec une pince appuyée délicatement sur l’extrémité du vilebrequin. Aimantation et graisse en espérant que les copeaux resteraient sur le forêt. A priori cela a fonctionné, je n'ai pas trouvé de copeaux à l'intérieur du joint ni sur le vilebrequin. Et les vis placo pas vissées jusqu'à leur diamètre nominal n'ont pas fait de copeaux. Je démonte le carter d'huile pour changer le joint, je ferai une énième vérification. Le joint était moins souple qu'un neuf mais encore souple. C'est le premier dans ce cas. Je pense que j'aurais pu (dû?) le laisser. Mais pour le changer dans combien de temps? Jean-Philippe

JPh *

18/04/2021
07:20

re : [1500] CRANK SPIGOT BUSH Quézako?

Bonsoir,

Volant démonté, les vis sont OK, je les réutiliserai.

La bague de centrage me semblait sans jeu sur le vilebrequin mais elle est sorti avec le doigt et une faible résistance. La nouvelle baigne dans de l'huile de BV que j'ai chauffé.

Pour le joint spi, pas de fuite mais tous les joints spi que j'ai démonté étaient rigides donc j'ai choisi de le remplacer malgré vos conseils. Toutes mes excuses. Et vu le centrage parfait, du joint, après moult hésitations, j'ai sorti le joint spi du vilebrequin sans démonté la (le?) flasque.
A partir d'une technique expliquée sur ce forum, j''ai :
- aimanté un forêt de 2 mm et un de 1 mm
- 3 x [création d'un "cône de centrage" avec le foret de 2 mm + perçage vitesse lente avec le foret de 1 mm + graisse]
- 3 vis à placo à peine visées + rondelle
- et extraction facile avec une pince appuyée délicatement sur l’extrémité du vilebrequin.
Aimantation et graisse en espérant que les copeaux resteraient sur le forêt. A priori cela a fonctionné, je n'ai pas trouvé de copeaux à l'intérieur du joint ni sur le vilebrequin. Et les vis placo pas vissées jusqu'à leur diamètre nominal n'ont pas fait de copeaux. Je démonte le carter d'huile pour changer le joint, je ferai une énième vérification.
Le joint était moins souple qu'un neuf mais encore souple. C'est le premier dans ce cas. Je pense que j'aurais pu (dû?) le laisser. Mais pour le changer dans combien de temps?

Jean-Philippe