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tommybolin 20/04/2021 01:39	re : pb allumage
Bonjour Michel, Si la bobine a été remplacée, moins de chance que ce soit la fautive. Est-ce une MK4/1500? Comme l'indique Tonton, déjà voir si la bobine correspond au montage/circuit Le pb se produit-il plutôt par temps humide? (si oui essayer avec de nouveaux fils HT/dégraisser la tête d'allumeur et l'isolant de la bobine) L'allumeur a été remplacé, donc on peut supposer que sa petite tresse de masse interne est en bon état (vérifier) Vérifier également la tresse de masse moteur/caisse/batterie(oxydation/serrage) Si MK4 (Allumeur Delco: vérifier que le contact à ressort soit réglé à la bonne distance sur le dessus du doigt) L'écartement des vis est-il toujours à environ 0,4mm? Pour tester la bobine, tu peux déclipser la tête d'allumeur puis tourner le moteur à la main pour que les contacts des vis soient fermés Ensuite débranche le fil HT de bobine côté tête d'allumeur et tiens-le à environ 5mm du bloc moteur/culasse (à l'écart des carbus), mets le contact et écarte brièvement les contacts du rupteur avec une tige non métallique=> une étincelle bleue doit jaillir au bout du fil HT de bobine (une étincelle HT jaune/orange indique un allumage pas au top) cdlt :)

tommybolin

20/04/2021
01:39

re : pb allumage

Bonjour Michel,
Si la bobine a été remplacée, moins de chance que ce soit la fautive.
Est-ce une MK4/1500?
Comme l'indique Tonton, déjà voir si la bobine correspond au montage/circuit
Le pb se produit-il plutôt par temps humide? (si oui essayer avec de nouveaux fils HT/dégraisser la tête d'allumeur et l'isolant de la bobine)
L'allumeur a été remplacé, donc on peut supposer que sa petite tresse de masse interne est en bon état (vérifier)
Vérifier également la tresse de masse moteur/caisse/batterie(oxydation/serrage)
Si MK4 (Allumeur Delco: vérifier que le contact à ressort soit réglé à la bonne distance sur le dessus du doigt)
L'écartement des vis est-il toujours à environ 0,4mm?
Pour tester la bobine, tu peux déclipser la tête d'allumeur puis tourner le moteur à la main pour que les contacts des vis soient fermés
Ensuite débranche le fil HT de bobine côté tête d'allumeur et tiens-le à environ 5mm du bloc moteur/culasse (à l'écart des carbus), mets le contact et écarte brièvement les contacts du rupteur avec une tige non métallique=> une étincelle bleue doit jaillir au bout du fil HT de bobine (une étincelle HT jaune/orange indique un allumage pas au top)
cdlt :)