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tontonguigui * 08/05/2021 18:36

test CDI

bonjour à tous, vu que je suis un peu cinglé , et que je n'arrive pas à me contenter de ce que j'ai ... je voulais vous faire part de mon expérience du jour ... j'ai récemment changé mes carburateurs .... qui me donnent entière satisfaction , déjà un gros gain de confort en conduite !! mais dès le début de ma restauration , je voulais installer un CDI , pas un allumage transistorisé ... je me suis laissé embarqué par le fil du colonel V74 ... http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=318562&debut=0&recherche=CDI&rt=sg&page=1#318562 hier , j'ai reçu mon boitier CDI ... au déballage, un carton avec un boitier aluminium , bien protégé ... et un deuxième boitier en plastique noir (préciser à la commande compteur branché sur bobine ). un shéma est envoyé par mail ... dans tous les cas (il n'y à pas de shéma fourni dans le carton dommage ) l'ensemble est plutôt bien fait, rustique , industriel, assez neutre ... ne donne pas un effet tapageur (type course) coté branchements , rien de compliqué , toutes les cosses sont fournies , avec mêmes des cosses de RAB au cas ou . il faudra : verifier si la voiture est toujours en fil résistif ou pas .... pour ça il faut prendre le voltage moteur tournant au + de la bobine, et vérifier le voltage que l'on a 12 volt .. si on à 8 volt , il faudra tirer un + après contact direct en 12 VOLT (sur le neiman , fil blanc) pour moi la modif à été faite il y 'a bien longtemps par un précédent propriétaire... et je n'ai découvert cet état de fait que récemment grâce au diagnospit ... et à un autre fil du forum ou justement il fallait récupérer un plus après contact donc j'ai pris le parti d'utiliser mon 12 volt directement ...