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tontonguigui * 25/04/2021 01:10

re : test CDI

je n'ai pas touché aux cosses d'origine de la voiture .... ni sur le fil de l'allumeur , ni sur le 12V apres contact , ni sur la bobine dans mon cas, sur la bobine, toutes cosses négatives sont "femelles" et toutes les positives sont "males" sur le cdi toutes cosses sont en "femelles" j'ai juste ajouté une cosse male sur la bobine (sur le négatif) afin de pouvoir brancher le CDI (pour garder la possibilité de rebrancher l'allumage classique en 20 secondes) bref j'ai modifié au strict minimum le montage d'origine pour pouvoir revenir à l'origine si besoin résultat au ralenti comme avec mes carbus neuf , un démarrage quasi instantané , 1 tour de clé et c'est parti ... Pas de changement notable à ce niveau , peut être juste noter, que je n'ai pas eu besoin d'utiliser le fast iddle ....ni de coup d'accélérateur pour démarrer, j'ai quand même mis un peu de fast iddle pour faire monter le moteur en température... mais bon , rien de magique mais le compte tour ne fonctionne pas !!! il faut pour cela brancher le deuxième boitier sur le fil compte tour et cdi ... rien de compliqué ... 1 masse , 3 fils a dénuder , 2 vis perforante , et c'est branché ... cela reste aussi réversible !! essai sur route .... le ralenti est un peu plus stable qu'avec mon allumeur traditionnel, vérifié avec ma lampe strobo 820 tours ... fixe ou presque , avant il était plutôt à 820 avec un pic de temps en temps à 900 (sur l'afficheur du strobo) j'ai aussi vérifié l'avance à l'allumage , qui n'a pas bougée (le contaire eut été inquiétant !! ) Par contre le repère sur le vilo est ultra fixe. Avant il etait réglé à 10 ° et un repère "ghost" apparaissait souvent à 11 ° (tte les 5 secondes ). maintenant, plus de mouvement du repère ... donc un léger mieux théorique ... cela influe t'il sur le fonctionnement réel du moteur ??? c'est possible, mais en statique cela ne sent pas ou peu ... c'est juste rassurant !!