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tommybolin 01/05/2021 18:58	re : Reglage richesse important
Bonjour, @Jean, es-tu certain que tes gicleurs suivent bien la descente des vis de réglage (rappel du ressort interne): voir l'état du petit torique/collage du gicleur Possible aussi une prise d'air qque part (brides, collecteur, tuyau à dépression/capsule avance, pastilles d'obturation du conduit à dépression transversal sur la pipe, joint de cache-culbus) Voir si le bouchon d'huile ne serait pas colmaté (évent) Essaie en shuntant la soupape Smiths Sinon solution radicale pour fixer le souci.. : remplacer la soupape par un tuyau sortant du cache culbus et pointant vers le sol :) @Tonton, Pourquoi tiens-tu à obtenir exactement le même nb de tours sur chaque gicleur? ;) c'est impossible, il y a aura toujours une différence liée aux variations de combustion/étanchéité etc existant entre chacun des cyl. Perso je ne toucherais pas trop aux réglages de Burlen (effectués sur banc et ) (Le bouchon 6 pans sur la pipe est-il bien vissé/étanche?) Règle ta richesse moteur chaud (mais pas trop!), sans filtres à air, en utilisant la goupille de levage de piston (actionner la goupille de façon à soulever le piston d'environ 1mm) ..et ça doit le faire :) cdlt

tommybolin

01/05/2021
18:58

re : Reglage richesse important

Bonjour,
@Jean, es-tu certain que tes gicleurs suivent bien la descente des vis de réglage (rappel du ressort interne): voir l'état du petit torique/collage du gicleur
Possible aussi une prise d'air qque part (brides, collecteur, tuyau à dépression/capsule avance, pastilles d'obturation du conduit à dépression transversal sur la pipe, joint de cache-culbus)
Voir si le bouchon d'huile ne serait pas colmaté (évent)
Essaie en shuntant la soupape Smiths
Sinon solution radicale pour fixer le souci.. : remplacer la soupape par un tuyau sortant du cache culbus et pointant vers le sol :)

@Tonton,
Pourquoi tiens-tu à obtenir exactement le même nb de tours sur chaque gicleur? ;) c'est impossible, il y a aura toujours une différence liée aux variations de combustion/étanchéité etc existant entre chacun des cyl.
Perso je ne toucherais pas trop aux réglages de Burlen (effectués sur banc et )
(Le bouchon 6 pans sur la pipe est-il bien vissé/étanche?)
Règle ta richesse moteur chaud (mais pas trop!), sans filtres à air, en utilisant la goupille de levage de piston (actionner la goupille de façon à soulever le piston d'environ 1mm) ..et ça doit le faire :)
cdlt