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jean (02) * 06/05/2021 19:48	re : les CDI.............contemporains
Bonjour Je partage la réflexion de Nicolas. Quand on fait une modification sur un moteur et que ça fonctionne bien, on a tendance à enjoliver le résultat, effet placebo. "plus de couple, meilleures montées en régime" je suis impressionné par ceux qui ressentent ça, perso je n'ai jamais senti la moindre différence en passant à un allumage électronique, même au niveau des démarrages à froid, même au niveau consommation...., bon il est vrai que je n'ai jamais mis de CDI et que je ne devrais peut-être pas intervenir ici.. Seul un banc de puissance avant/après pourra me convaincre mais qui l'a fait ? Je me souviens d'un préparateur de NSU 1000TTS des années 70 qui avait mis deux bougies par cylindre pour un gain....non mesurable. Ceci dit, le principe du CDI avec un multivibrateur fournissant une tension de 300V déclenchée par un thyristor au primaire de la bobine est parfait dans son principe et si on m'en donnait un, je le mettrais volontiers. @qui, je ne comprends pas bien ton propos sur la consommation, si le module consomme 80W en puissance administrée (plus de 6 ampères) , c'est beaucoup plus qu'un allumage classique (30W en moyenne) et ça me parait énorme vu que la totalité ou presque part en chaleur dans le système boitier/bobine. Jean

jean (02) *

06/05/2021
19:48

re : les CDI.............contemporains

Bonjour
Je partage la réflexion de Nicolas. Quand on fait une modification sur un moteur et que ça fonctionne bien, on a tendance à enjoliver le résultat, effet placebo.
"plus de couple, meilleures montées en régime" je suis impressionné par ceux qui ressentent ça, perso je n'ai jamais senti la moindre différence en passant à un allumage électronique, même au niveau des démarrages à froid, même au niveau consommation...., bon il est vrai que je n'ai jamais mis de CDI et que je ne devrais peut-être pas intervenir ici..
Seul un banc de puissance avant/après pourra me convaincre mais qui l'a fait ?
Je me souviens d'un préparateur de NSU 1000TTS des années 70 qui avait mis deux bougies par cylindre pour un gain....non mesurable.
Ceci dit, le principe du CDI avec un multivibrateur fournissant une tension de 300V déclenchée par un thyristor au primaire de la bobine est parfait dans son principe et si on m'en donnait un, je le mettrais volontiers.
@qui, je ne comprends pas bien ton propos sur la consommation, si le module consomme 80W en puissance administrée (plus de 6 ampères) , c'est beaucoup plus qu'un allumage classique (30W en moyenne) et ça me parait énorme vu que la totalité ou presque part en chaleur dans le système boitier/bobine.
Jean