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Thermique85 * 07/05/2021 18:52	re : les CDI.............contemporains
Pareil que "Qui " pour les goutes d'huile . je n'ai plus d'huile sur le sol du garage . Reste se petit Suintement du bouchon de remplissage d'huile de la boite . les bouchons conique ne sont pas simple à gérer . si des idées !? Pour revenir à l’allumage CDI , je ne sais pas dans quelle mesure il contribue au performance , mais après remise en état mécanique de la voiture j'ai retrouvé les performances donnée d'origine . Dans le tête d’allumage j'ai du débloqué le système d'avance par masselotte , bloqué par l’ancienne graisse . réglage d'avance du moteur à 0°/1° à 500 tours ( lampe stobos ) CDI branché sur le faisceau d'origine , avec en sécurité un Coupe circuit à clé 6 pôles . Le démarrage à froid se fait avec le Starter tirer , mais très vite enlevé . Ralentie stable à 600 tours sans vibration . Pas encore constaté d'usure sur les rupteurs après 2000 kms. Le Professionnel qui a testé la 1500 sur banc l'a poussé à plus de 5000 tours/mn , pour constater à quel moment la courbe de puissance changé . Il n'a constaté aucun défaut d’allumage . Il y a une semaine , je l'ai passé au contrôle technique . La pollution était pas terrible au ralentie , mais dés que le moteur montait dans les tours , tout était OK . Pour la conso , là j'ai peur de ne pas être une réf en conduite dite "ECO" = 8/8,5 litres . Elle est devenu tellement joueuse que ....

Thermique85 *

07/05/2021
18:52

re : les CDI.............contemporains

Pareil que "Qui " pour les goutes d'huile .
je n'ai plus d'huile sur le sol du garage .
Reste se petit Suintement du bouchon de remplissage d'huile de la boite .
les bouchons conique ne sont pas simple à gérer .
si des idées !?

Pour revenir à l’allumage CDI , je ne sais pas dans quelle mesure il contribue au performance , mais après remise en état mécanique de la voiture j'ai retrouvé les performances donnée d'origine .
Dans le tête d’allumage j'ai du débloqué le système d'avance par masselotte , bloqué par l’ancienne graisse .
réglage d'avance du moteur à 0°/1° à 500 tours ( lampe stobos )
CDI branché sur le faisceau d'origine , avec en sécurité un Coupe circuit à clé 6 pôles .

Le démarrage à froid se fait avec le Starter tirer , mais très vite enlevé .
Ralentie stable à 600 tours sans vibration .
Pas encore constaté d'usure sur les rupteurs après 2000 kms.
Le Professionnel qui a testé la 1500 sur banc l'a poussé à plus de 5000 tours/mn , pour constater à quel moment la courbe de puissance changé .
Il n'a constaté aucun défaut d’allumage .

Il y a une semaine , je l'ai passé au contrôle technique .
La pollution était pas terrible au ralentie , mais dés que le moteur montait dans les tours , tout était OK .
Pour la conso , là j'ai peur de ne pas être une réf en conduite dite "ECO" = 8/8,5 litres .
Elle est devenu tellement joueuse que ....