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tontonguigui * 17/05/2021 21:25

re : réglage carburation ...

on peut résumer ainsi : toutes prises d'air produit les effets suivants : augmentation du régime ralenti et carburation trop pauvre toute fuite : ratés à haut régime , risque d'incendie, changement de réglages intempestifs trop d'avance , bougies blanche et ralenti trop haut , chauffe moteur et besoin d'enrichir la carburation démarrages à froids difficiles , besoin de starter long ... trop de retard, montée en haut régime compliqué , ralenti + lent , démarre bien à froid et plus compliqué à chaud ... bougies noires si masselotte d'avance à l'allumage perturbées (ex:fil de condensateur qui gène la rotation) ratés à haut régimes si prise d'air au papillons ou axes carbu : ralenti trop haut et impossible à régler , besoin enrichir trop la carburation si prise d'air à pipe d'admission , carburation toujours trop pauvre et ratés à haut régimes si jet , aiguilles, supports de jet usés ... ralenti réglable mais change beaucoup en fonction de la température moteur et température extérieure idem si papillons usés , et ou pastilles dépression usées et si waxstat HS globalement une spit bien réglée doit consommer 8 à 10 l au 100 en fonction du style de conduite sur terrain plat ... toute consommation au dessus des 10 l est sujette à caution ...