Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit !   Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi	Recherche : Partout Texte Auteur Sujet Uniquement dans ce fil

Retour au fil de discussion

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à domi59 Vous Votre email (doit être valide pour une réponse !) Sujet Message Recharger le fil Cliquer une seule fois !

domi59 19/05/2021 08:06

re : Réglage moteur après 1 an d'arrêt

Un grand merci Tonton pour ton attention. "petit mécano du dimanche" pointu tout de même !!!! , et je pense que les mécano maîtrisant les carbu sont de plus en plus rare -"il est donc impératif que les pointeaux de cuve ferment bien" Pointeaux neufs et flotteurs en plastiques, j'ai contrôlé le fonctionnement des pointeaux et que les flotteurs ne soit pas percés, tout est ok. le fait de pointeaux sans réglages possible en plastique de finition du plastique aléatoire semble t-il absurde ? D'autant qu'il y les sorties trop plein et rien n'y déborde. J'aimerai avoir d'autre retour de carbu à flotteur plastique sans réglage. -Pour le réglage des papillons et des pistons, le réglage n'est pas encore fait mais je pense que ça devrait aller. -"pour revenir à tes écart , je pense que c'est pour ca que tu as un carbu plus riche que l'autre", Oui je pense aussi. - "mais si ta plus belle bougie "marron" est sur le siège le plus haut alors règle l'autre siège sur la même base de profondeur", exacte, les 2 bougies de couleurs correctes sont sur le carbu avec le gicleur posé à fleur. Les 2 bougies noircis sont sur le carbu avec le gicleur qui n'est pas à fleur. -Les sièges de jets sont bien serré tous les deux, et sur le carbu ou le gicleur n'est pas à fleur le siège est lui bien à fleur. Je n'ose démonter le gicleur pour voir l'origine du problème, il me semble avoir lu que les presses étoupes en refabrication était de mauvaise qualité et qu'il fallait donc bricoler quelques chose, je ne me trompe pas ? Et comme je n'ai pas de fuite, je n'ai pas envi de bricoler. -"vérifier également que les deux supports d'aiguilles affleurent aussi le fond du piston et donc que chaque aiguille est au même niveau de profondeur", ça je peux regarder demain. - Non, comme je disais plus haut les carbu sont encore sur le moteur. A ma prochaine commande je prendrais des joints pour pouvoir éventuellement les démonter. Mais si je les démonte maintenant je devrais attendre de les recevoir pour pouvoir continuer. Oui, c'était très clair, un grand merci pour ton aide.