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Michel63 * 20/05/2021 03:34	re : DiagnoSpit v1.23 / 6-L’électricité
@ St Jammes Merci pour ces informations techniques, ...peut-être, même, un peu trop techniques pour DiagnoSpit qui a pour vocation de permettre à un nouvel arrivant de découvrir les Spit au-delà de ce qu’en disent les vendeurs eux-mêmes, surtout s’il n’y connaît pas encore grand-chose en matière de voitures anciennes. Les infos données doivent être facilement accessibles par un amateur non éclairé - c'est le cas de le dire puisqu'on parle d'électricité ! :o)) - pour qu’il sache mieux comment tout cela fonctionne, sans aborder des aspects qu’il aura le temps d’approfondir une fois propriétaire ...si nous l’avons convaincu que la Spit est une voiture bien sympathique et facile à vivre. > On explique la fonction des fusibles et « comment ça marche » > On met en garde, comme tu le proposes, contre la tentation de remplacer sans réfléchir les gros LUCAS d’origine de nos Spit par de « vulgaires » 35A > On explique pourquoi les fusibles LUCAS , bien différents de ceux qui équipent les voitures modernes, ne sont pas si "bourrins" qu’il n’y paraît avec leur flexibilité, surtout dans le contexte de l’époque où les frais de tableau de fusibles ne devaient pas grever les comptes de tous les constructeurs d’automobile ! > On va même jusqu’à dire qu’on peut les remplacer éventuellement par des 25 ampères en continu MAIS en prenant la précaution de vérifier que la voiture n’est équipée d’auxiliaires gros consommateurs qui les feraient trépasser au premier pic d’intensité qu'ils provoqueraient, contrairement aux bons vieux LUCAS 17/35 A, What esle ? https://www.smiley-lol.com/smiley/expressifs/etonnesurpris/dubitatif.gif

Michel63 *

20/05/2021
03:34

re : DiagnoSpit v1.23 / 6-L’électricité

@ St Jammes
Merci pour ces informations techniques, ...peut-être, même, un peu trop techniques pour DiagnoSpit qui a pour vocation de permettre à un nouvel arrivant de découvrir les Spit au-delà de ce qu’en disent les vendeurs eux-mêmes, surtout s’il n’y connaît pas encore grand-chose en matière de voitures anciennes.
Les infos données doivent être facilement accessibles par un amateur non éclairé - c'est le cas de le dire puisqu'on parle d'électricité ! :o)) - pour qu’il sache mieux comment tout cela fonctionne, sans aborder des aspects qu’il aura le temps d’approfondir une fois propriétaire ...si nous l’avons convaincu que la Spit est une voiture bien sympathique et facile à vivre.
> On explique la fonction des fusibles et « comment ça marche »
> On met en garde, comme tu le proposes, contre la tentation de remplacer sans réfléchir les gros LUCAS d’origine de nos Spit par de « vulgaires » 35A
> On explique pourquoi les fusibles LUCAS , bien différents de ceux qui équipent les voitures modernes, ne sont pas si "bourrins" qu’il n’y paraît avec leur flexibilité, surtout dans le contexte de l’époque où les frais de tableau de fusibles ne devaient pas grever les comptes de tous les constructeurs d’automobile !
> On va même jusqu’à dire qu’on peut les remplacer éventuellement par des 25 ampères en continu MAIS en prenant la précaution de vérifier que la voiture n’est équipée d’auxiliaires gros consommateurs qui les feraient trépasser au premier pic d’intensité qu'ils provoqueraient, contrairement aux bons vieux LUCAS 17/35 A,
What esle ? https://www.smiley-lol.com/smiley/expressifs/etonnesurpris/dubitatif.gif