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Michel63 * 11/06/2021 20:55	re : Branchement d'essuie-glaces de MkIV
Merci, Hop! et dyngo, de votre aide. Un (autre) membre de notre grande communauté a répondu par téléphone à mes questions et m’a donné le mode de branchement du moteur d’essuie-glace qui ne correspond pas à ce que j’avais dessiné. A PRIORI, que le [+] ou le [-] soit à la masse, le branchement reste le même et ne devrait changer que le sens de rotation du moteur ...ce qui n’est sans doute pas anodin. En effet, avec ce montage, tout a fonctionné normalement (OFF/Vitesse normale/Haute vitesse) … MAIS claquage du fusible 35A un cours instant après retour sur OFF. Fusible changé, le moteur est reparti et les commandes des vitesses sont bien opérationnelles mais pas l’arrêt. Comme nous ne savions pas comment fonctionnait le bitoniau du contact de stop-parking, il n’est pas exclu que la panne trouve son origine ici si le moteur ne tournait pas dans le bon sens. En effet, sur le schéma présent dans le manuel d’atelier des MkIV ci-dessus, la came solidaire de la roue d’entraînement de la biellette d’action du câble spiralé ressemble à un « crochet ». On soupçonne que le sens de rotation du moteur a pris le bitoniau du contact à rebrousse poil et qu’il se serait tordu ou cassé sans ouvrir le contact pour arrêter les essuie-glaces en bas. https://www.smiley-lol.com/smiley/manger/boire/vil2_the.gif Pas grave. « C’est en forgeant qu’on devient forgeron » ;o). Je n’ai actuellement pas le temps de démonter pour voir si l’hypothèse est la bonne, de réparer et de refaire un branchement faisant tourner le moteur dans le bons sens si la panne venait de là mais, dès que c’est fait, je reviendrai donner les bonnes nouvelles.

Michel63 *

11/06/2021
20:55

re : Branchement d'essuie-glaces de MkIV

Merci, Hop! et dyngo, de votre aide. Un (autre) membre de notre grande communauté a répondu par téléphone à mes questions et m’a donné le mode de branchement du moteur d’essuie-glace qui ne correspond pas à ce que j’avais dessiné. A PRIORI, que le [+] ou le [-] soit à la masse, le branchement reste le même et ne devrait changer que le sens de rotation du moteur ...ce qui n’est sans doute pas anodin. En effet, avec ce montage, tout a fonctionné normalement (OFF/Vitesse normale/Haute vitesse) … MAIS claquage du fusible 35A un cours instant après retour sur OFF. Fusible changé, le moteur est reparti et les commandes des vitesses sont bien opérationnelles mais pas l’arrêt. Comme nous ne savions pas comment fonctionnait le bitoniau du contact de stop-parking, il n’est pas exclu que la panne trouve son origine ici si le moteur ne tournait pas dans le bon sens. En effet, sur le schéma présent dans le manuel d’atelier des MkIV ci-dessus, la came solidaire de la roue d’entraînement de la biellette d’action du câble spiralé ressemble à un « crochet ». On soupçonne que le sens de rotation du moteur a pris le bitoniau du contact à rebrousse poil et qu’il se serait tordu ou cassé sans ouvrir le contact pour arrêter les essuie-glaces en bas.
https://www.smiley-lol.com/smiley/manger/boire/vil2_the.gif Pas grave. « C’est en forgeant qu’on devient forgeron » ;o). Je n’ai actuellement pas le temps de démonter pour voir si l’hypothèse est la bonne, de réparer et de refaire un branchement faisant tourner le moteur dans le bons sens si la panne venait de là mais, dès que c’est fait, je reviendrai donner les bonnes nouvelles.