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Michel63 * 22/06/2021 09:25	re : Embrayage coincé / mécanisme cassé. (Mk3)
Merci les gars pour ces infos. La pièce cassée ne provient pas du mécanisme mais du disque lui-même. Nouvelle donne. J’ai retrouvé l’ensemble qui était sur la voiture lorsque je l’ai achetée, en 2008, après sa reconstruction. L’embrayage avait alors du mal à fonctionner et, tout nouveau dans le monde de la Spit et sans trop savoir d’où venait le problème, je l’avais fait changer par mon mécanicien de moderne de l’époque pour celui qui vient de casser. Mauvaise pioche constatée plus tard après redépose de l’ensemble toujours difficile à utiliser : le dysfonctionnement ne venait pas du mécanisme ni du disque mais de la mauvaise position de la fourchette dont l’axe était à moitié engagé, ne portant que sur un des paliers au travers de la cloche. http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=86226&debut=5190&recherche=Michel63&rt=ps&page=174#86226 Bah oui, quand on sait pas… Du coup, aujourd’hui, je viens de faire ré-examiner l’ensemble - quasi NOS - par un mécanicien professionnel qui constate, comme certains des intervenants dans le fil de l’époque, qu’il n’a aucune défaillance apparente, juste des traces de frottement de la butée sur les dents du diaphragme. La butée tourne très librement sans jeu et, comme c’est, a priori, un « vrai » B&B, il me conseille de le remonter plutôt que de prendre le risque d’acheter un ensemble de construction contemporaine mais de moins bonne qualité. Le disque a le même diamètre de 165 mm que celui qui vient de casser mais est plus solidement assemblé, se monte sans jeu sur les 10 cannelures de l’axe et coulisse très bien… sauf qu’il porte la référence 51520 et non HK6943. Jouable ou pas ?

Michel63 *

22/06/2021
09:25

re : Embrayage coincé / mécanisme cassé. (Mk3)

Merci les gars pour ces infos. La pièce cassée ne provient pas du mécanisme mais du disque lui-même.
Nouvelle donne. J’ai retrouvé l’ensemble qui était sur la voiture lorsque je l’ai achetée, en 2008, après sa reconstruction. L’embrayage avait alors du mal à fonctionner et, tout nouveau dans le monde de la Spit et sans trop savoir d’où venait le problème, je l’avais fait changer par mon mécanicien de moderne de l’époque pour celui qui vient de casser. Mauvaise pioche constatée plus tard après redépose de l’ensemble toujours difficile à utiliser : le dysfonctionnement ne venait pas du mécanisme ni du disque mais de la mauvaise position de la fourchette dont l’axe était à moitié engagé, ne portant que sur un des paliers au travers de la cloche. http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=86226&debut=5190&recherche=Michel63&rt=ps&page=174#86226 Bah oui, quand on sait pas…
Du coup, aujourd’hui, je viens de faire ré-examiner l’ensemble - quasi NOS - par un mécanicien professionnel qui constate, comme certains des intervenants dans le fil de l’époque, qu’il n’a aucune défaillance apparente, juste des traces de frottement de la butée sur les dents du diaphragme. La butée tourne très librement sans jeu et, comme c’est, a priori, un « vrai » B&B, il me conseille de le remonter plutôt que de prendre le risque d’acheter un ensemble de construction contemporaine mais de moins bonne qualité. Le disque a le même diamètre de 165 mm que celui qui vient de casser mais est plus solidement assemblé, se monte sans jeu sur les 10 cannelures de l’axe et coulisse très bien… sauf qu’il porte la référence 51520 et non HK6943.
Jouable ou pas ?