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jimcarre2001 * 08/07/2021 04:53	re : Règlage carburateurs HS2
J'ai continué mes essais aujourd'hui, après avoir commandé un câble de starter d'origine.. J'ai démonté le gicleur et son puits du carbu avant. Tout avait l'air ok. J'ai mis un peu d'huile fine pour améliorer le frottement. J'ai démonté le mauvais câble de starter. J'ai mis des entretoises que j'ai bricolé sur les vis qui tiennent les pattes de starter (il n'y en avait pas). Il manquait une vis de réglage du starter sur le carbu arrière. Coup de bol, j'avais acheté un carbu SU dans une bourse il y a plusieurs années. J'ai récupéré la vis de réglage sur ce carbu, et je l'ai monté sur celui de la Spit. J'ai encore des questions. Le niveau d'huile dans les carbus, c'est quelques gouttes ? Parce que dès que j'en mets un peu trop, les boisseaux et leurs aiguilles redescendent tout doucement, sans faire de "tac". En enlevant de l'huile, les boisseaux redescendent franchement, en faisant "tac" à l'arrivée. Je n'ai pas compris l'épisode de centrage des aiguilles. Comment le fait de desserrer le puits du gicleur, puis de faire glisser plusieurs fois le boisseau peut-il centrer le gicleur ? Sinon, la voiture démarre mieux avec le starter en action, et le niveau du ralenti a baissé.

jimcarre2001 *

08/07/2021
04:53

re : Règlage carburateurs HS2

J'ai continué mes essais aujourd'hui, après avoir commandé un câble de starter d'origine.. J'ai démonté le gicleur et son puits du carbu avant. Tout avait l'air ok. J'ai mis un peu d'huile fine pour améliorer le frottement. J'ai démonté le mauvais câble de starter. J'ai mis des entretoises que j'ai bricolé sur les vis qui tiennent les pattes de starter (il n'y en avait pas). Il manquait une vis de réglage du starter sur le carbu arrière. Coup de bol, j'avais acheté un carbu SU dans une bourse il y a plusieurs années. J'ai récupéré la vis de réglage sur ce carbu, et je l'ai monté sur celui de la Spit. J'ai encore des questions. Le niveau d'huile dans les carbus, c'est quelques gouttes ? Parce que dès que j'en mets un peu trop, les boisseaux et leurs aiguilles redescendent tout doucement, sans faire de "tac". En enlevant de l'huile, les boisseaux redescendent franchement, en faisant "tac" à l'arrivée. Je n'ai pas compris l'épisode de centrage des aiguilles. Comment le fait de desserrer le puits du gicleur, puis de faire glisser plusieurs fois le boisseau peut-il centrer le gicleur ? Sinon, la voiture démarre mieux avec le starter en action, et le niveau du ralenti a baissé.