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Denis84 * 08/07/2021 05:54	re : DiagnoSpit v1.23 / Les Essais
@Michel Sur les autos 100% d'origine et sans usure, il suffit à la repose du récepteur de faire juste venir le piston du récepteur en appui très léger sur la tige avant de serrer la bride, et c'est tout bon, donc je pense pas qu'il y ait une prescription particulière dans les manuels, à confirmer bien sûr (JC, Tommy ?) Sur les autos encore en vie aujourd'hui, c'est différent ...., entre les jeux aux bagues d'axe de fourchette, les jeux à l'axe de la tige, la longueur plus ou moins correcte de cette dernière, et la conformité ou pas des récepteurs qui ne sont (très) souvent plus d'origine, il n'est pas anormal qu'il y ait, dans certains cas, besoin d'ajuster un peu ........ L'embrayage n'est donc, en théorie, pas "réglable", en pratique, il l'est "un peu". Mais ça ne joue en général qu'à la marge sur la course de la pédale etsurtout sur son degré d'enfoncement au "point de patinage" (ah les démarrages en côte à l'auto école ...) donc rien de trop important si l'embrayage fonctionne bien lors de l'essai (si il y a bruit, patinage, ou mauvais débrayage, ça se verra même pour un profane, et il lui appartiendra alors de marchander !!) Donc pas certain qu'une mention de cette possibilité "hors série" de contourner, finalement, ce qui n'est au départ qu'un problème d'usure ou de non conformité d'élément, soit opportune dans diagnospit. C'est quelque part (un peu) comme si on disait : si ça chauffe c'est pas grave, en enlevant le calorstat ça ira. si le frein à main tient pas, c'est pas grave, on met une vitesse. Mais ce n'est que mon (très) humble avis ! Amicalement Denis

Denis84 *

08/07/2021
05:54

re : DiagnoSpit v1.23 / Les Essais

@Michel
Sur les autos 100% d'origine et sans usure, il suffit à la repose du récepteur de faire juste venir le piston du récepteur en appui très léger sur la tige avant de serrer la bride, et c'est tout bon, donc je pense pas qu'il y ait une prescription particulière dans les manuels, à confirmer bien sûr (JC, Tommy ?)
Sur les autos encore en vie aujourd'hui, c'est différent ...., entre les jeux aux bagues d'axe de fourchette, les jeux à l'axe de la tige, la longueur plus ou moins correcte de cette dernière, et la conformité ou pas des récepteurs qui ne sont (très) souvent plus d'origine, il n'est pas anormal qu'il y ait, dans certains cas, besoin d'ajuster un peu ........
L'embrayage n'est donc, en théorie, pas "réglable", en pratique, il l'est "un peu".
Mais ça ne joue en général qu'à la marge sur la course de la pédale etsurtout sur son degré d'enfoncement au "point de patinage" (ah les démarrages en côte à l'auto école ...) donc rien de trop important si l'embrayage fonctionne bien lors de l'essai (si il y a bruit, patinage, ou mauvais débrayage, ça se verra même pour un profane, et il lui appartiendra alors de marchander !!)
Donc pas certain qu'une mention de cette possibilité "hors série" de contourner, finalement, ce qui n'est au départ qu'un problème d'usure ou de non conformité d'élément, soit opportune dans diagnospit.
C'est quelque part (un peu) comme si on disait :
si ça chauffe c'est pas grave, en enlevant le calorstat ça ira.
si le frein à main tient pas, c'est pas grave, on met une vitesse.
Mais ce n'est que mon (très) humble avis !
Amicalement
Denis