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tommybolin 20/07/2021 06:36	re : choix d'huile
Bonsoir Jean-Paul, Concernant nos moteurs, le principal bénéfice du ZDDP (enfin ses éléments de phosphore..) est de réduire l'usure issue de la pression extrême générée entre poussoirs mécaniques & cames. La résistance à la pression devient surtout critique lorsqu'il s'agit des premiers tours d'un moteur neuf/reconditionné càd avec des surfaces de contact poussoir/came non rodées, donc inégales/réduites Normalement si le moteur a plusieurs dizaines de milliers de kms les surfaces de contact se sont écrouies et ne demandent plus la même attention Mais dans le doute j'opterais aussi pour la Valvoline... ;) Est-ce que la 20W50 était la préconisation d'origine (région tempérée) pour le V8 Triumph?

tommybolin

20/07/2021
06:36

re : choix d'huile

Bonsoir Jean-Paul,
Concernant nos moteurs, le principal bénéfice du ZDDP (enfin ses éléments de phosphore..) est de réduire l'usure issue de la pression extrême générée entre poussoirs mécaniques & cames.
La résistance à la pression devient surtout critique lorsqu'il s'agit des premiers tours d'un moteur neuf/reconditionné càd avec des surfaces de contact poussoir/came non rodées, donc inégales/réduites
Normalement si le moteur a plusieurs dizaines de milliers de kms les surfaces de contact se sont écrouies et ne demandent plus la même attention
Mais dans le doute j'opterais aussi pour la Valvoline... ;)
Est-ce que la 20W50 était la préconisation d'origine (région tempérée) pour le V8 Triumph?