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themique85 20/07/2021 16:03	re : choix d'huile
Bonjour Jean-Paul Je me permet de te faire part de mon expérience : Pour repère , j'ai refait entiérement mon moteur de 1500 fin d'année dernière . Pour le choix d'huile : 700 premier Kms en 20w/50 avec changement de cartouche ( Mann W713/14 pour une monté en pression d'huile plus rapide ). Entre 700 et 2500 kms : 20w/50 avec changement de cartouche . Avec ces 2500 kms d'expérience et l'ajout de manomètres de pression d'huile et de température , j'ai constaté le comportement de mon moteur suivant certaine situations avec des relevé : temps d'huile , pression d'huile . Suite à cela , j'ai décidé d'ajouter un radiateur d'huile avec une plaque avec thermostat ( pour l'hiver ou temps ext fraiche ) . La prise de risque étant nul normalement ( gaffe à la qualité des flexibles ). Cela m'a permis de : - passer en Elf 15w/40 ( huile relativement courante) . - d'avoir un moteur toujours fluide , mieux qu'en 20w50, même après monté en régime (4500tours/mn ) et température extérieure bien chaude . - de maintenir l'huile à Temps à 90° ( au lieu de 110° , voir +) . - de diminuer légèrement une temps d'eau et d’habitacle moteur . Mon objectif étant de fiabiliser se moteur pour tout usage . En nota : j'ai remarqué et corrigé une erreur à mon gout de la part de Triumph sur la schématique Électrique de la Spitfire 1500: la mise en série de l’ampoule de témoin d'huile ( verte...) sur celle des freins , se qui fait que l'ampoule reçoit du 6v au lieu de 12v et du coup fonctionne à peine . Après modif : ampoule témoin d'huile , maintenant alimenté en 12v ( fil blanc ), j'ai enfin la lampe témoin qui s’allume au démarrage et s'éteint dés que la pression monte . Bonne route à tous .

themique85

20/07/2021
16:03

re : choix d'huile

Bonjour Jean-Paul

Je me permet de te faire part de mon expérience :
Pour repère , j'ai refait entiérement mon moteur de 1500 fin d'année dernière .
Pour le choix d'huile :
700 premier Kms en 20w/50 avec changement de cartouche ( Mann W713/14 pour une monté en pression d'huile plus rapide ).

Entre 700 et 2500 kms : 20w/50 avec changement de cartouche .
Avec ces 2500 kms d'expérience et l'ajout de manomètres de pression d'huile et de température , j'ai constaté le comportement de mon moteur suivant certaine situations avec des relevé : temps d'huile , pression d'huile .
Suite à cela , j'ai décidé d'ajouter un radiateur d'huile avec une plaque avec thermostat ( pour l'hiver ou temps ext fraiche ) .
La prise de risque étant nul normalement ( gaffe à la qualité des flexibles ).

Cela m'a permis de :
- passer en Elf 15w/40 ( huile relativement courante) .
- d'avoir un moteur toujours fluide , mieux qu'en 20w50, même après monté en régime (4500tours/mn ) et température extérieure bien chaude .
- de maintenir l'huile à Temps à 90° ( au lieu de 110° , voir +) .
- de diminuer légèrement une temps d'eau et d’habitacle moteur .

Mon objectif étant de fiabiliser se moteur pour tout usage .

En nota : j'ai remarqué et corrigé une erreur à mon gout de la part de Triumph sur la schématique Électrique de la Spitfire 1500:
la mise en série de l’ampoule de témoin d'huile ( verte...) sur celle des freins , se qui fait que l'ampoule reçoit du 6v au lieu de 12v et du coup fonctionne à peine .
Après modif : ampoule témoin d'huile , maintenant alimenté en 12v ( fil blanc ), j'ai enfin la lampe témoin qui s’allume au démarrage et s'éteint dés que la pression monte .

Bonne route à tous .