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Marco0307 21/07/2021 14:29	GT6+ - Faisceau
Bonjour à tous, Je commence à envisager sérieusement de refaire le faisceau de la GT6+ à neuf. Ce n'est pas un sujet qui m'est très familier. Je vais commencer par établir une liste des éléments à acheter + des modifs à faire. J'ai le faisceau d'origine ce qui devrait me simplifier la tâche quant aux couleurs et longueurs de fil à commander + connecteurs. Pour les sections j'imagine aussi les retrouver sur les fils (enfin j'espère, je n'ai pas encore regardé). 1. savez-vous si il existe une éventuelle nomenclature dispo quelque part avec couleurs, longueurs et sections (autre que le schéma du manuel)? 2. quels outils indispensables faut-il que j'envisage? J'ai aujourd'hui un petit fer à souder, une pince à sertir les cosses très basique, une pince à dénuder et un multimètre. 3. quelles modifs / amélioration envisager? J'ai lu un peu partout qu'il y avait au moins l'ajout de relais + fusibles sur les phares à l'avant. 4. J'ai aussi le câblage de ma pompe à essence électrique (qui sera près du réservoir) à revoir avec un "coupe circuit" à inertie. Y-a-t-il un intérêt à "piloter" le relais en partie avec le retour d'info de la sonde de pression d'huile selon vous? Est-ce que du 1.5mm² est suffisant (facet conseil un fusible 3 - 5A max de mémoire). 5. pour les petites sections plutôt que de m'embêter avec du 0.5, 0.75, 1 et 1.5, je pensais tout passer en paroi mince en 1mm². De ce que je vois sur internet, les parois minces sont les fils les plus courants maintenant avec une capacité en courant plus élevé. Ex : 1mm² en paroi mince = 16A maxi soit quasi l'équivalent d'un 2mm² pvc classique (17A). Quelqu'un a-t-il déjà tenté (je pense notamment à l'encombrement)? Si vous avez des avis, conseils et recommandations je suis bien sûr très intéressé. Merci à vous et bonne journée ! Marco

Marco0307

21/07/2021
14:29

GT6+ - Faisceau

Bonjour à tous,

Je commence à envisager sérieusement de refaire le faisceau de la GT6+ à neuf. Ce n'est pas un sujet qui m'est très familier.
Je vais commencer par établir une liste des éléments à acheter + des modifs à faire.
J'ai le faisceau d'origine ce qui devrait me simplifier la tâche quant aux couleurs et longueurs de fil à commander + connecteurs.
Pour les sections j'imagine aussi les retrouver sur les fils (enfin j'espère, je n'ai pas encore regardé).

1. savez-vous si il existe une éventuelle nomenclature dispo quelque part avec couleurs, longueurs et sections (autre que le schéma du manuel)?
2. quels outils indispensables faut-il que j'envisage? J'ai aujourd'hui un petit fer à souder, une pince à sertir les cosses très basique, une pince à dénuder et un multimètre.
3. quelles modifs / amélioration envisager? J'ai lu un peu partout qu'il y avait au moins l'ajout de relais + fusibles sur les phares à l'avant.
4. J'ai aussi le câblage de ma pompe à essence électrique (qui sera près du réservoir) à revoir avec un "coupe circuit" à inertie. Y-a-t-il un intérêt à "piloter" le relais en partie avec le retour d'info de la sonde de pression d'huile selon vous? Est-ce que du 1.5mm² est suffisant (facet conseil un fusible 3 - 5A max de mémoire).
5. pour les petites sections plutôt que de m'embêter avec du 0.5, 0.75, 1 et 1.5, je pensais tout passer en paroi mince en 1mm². De ce que je vois sur internet, les parois minces sont les fils les plus courants maintenant avec une capacité en courant plus élevé. Ex : 1mm² en paroi mince = 16A maxi soit quasi l'équivalent d'un 2mm² pvc classique (17A). Quelqu'un a-t-il déjà tenté (je pense notamment à l'encombrement)?

Si vous avez des avis, conseils et recommandations je suis bien sûr très intéressé.

Merci à vous et bonne journée !

Marco