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MiCla 49 * 04/08/2021 19:52

re : Tac Tac Tac Tac Tac

Faites sortir les enfants, je vais vous narrer une histoire d’arrière train. En revenant de l’AG en Corrèze, un bruit de ferraille ponctuel mais augmentant tranquillement au fil des kilomètres se faisait entendre à l’arrière de ma Spitfire 1500… Marie-Claire s’en inquiétait mais moi je continuais ma route en faisant comme si, il ne faut pas ajouter de l’inquiétude à l’inquiétude et de plus je me sentais protégé par ma casquette à hélice ! Content de rallier la maison j’avais ensuite sur les conseils avisés de mon ami Charly mis la voiture sur chandelles, bloqué une roue puis l’autre, cherché le jeu éventuel des croisillons avec une barre en fer de ouf puis constaté le jeu angulaire significatif du différentiel entre l’entrée et les sorties. Ne parvenant pas à déterminer avec certitude l’origine du bruit dont l’amplitude ne dépendait pas de la trajectoire de la voiture, j’ai continué à faire des sorties autour de chez moi durant encore une année lorsque je me suis décidé à la conduire chez le docteur, un garage spécialisé en anciennes connaissant bien les Spitfire. Confiée aux mains de l’expert juste à la veille du premier confinement, celui-ci constatait un jeu important entre l’extrémité cannelée du ½ arbre et la fourche portant le croisillon… C’était donc le battement de cet assemblage qui générait le bruit. Remplacement du ½ arbre, des roulements, du croisillon et tant qu’à faire, j’en profitais pour faire remplacer les roulements de sortie du pont ainsi que les joints d’entrée et de sortie. Quatre mois plus tard je récupérais ma voiture toute fringante durant 200 Km… Lorsqu’un bruit métallique d’engrenages prenait de l’ampleur pour devenir infernal et vibratoire en l’espace de 100 Km. Marie-Claire était dans tous ses états tandis que j’essayais de la rassurer du genre, t’inquiète pas Joe, on va s’en sortir ! Arrivés maison dans des grognements déchirants et direction d’un nouveau garage spécialisé en ancienne, deuxième confinement et constat que ce coup-ci c’est le pont qui tourne pas rond ! Échange standard du différentiel et trois mois plus tard je retrouvais une voiture qui n’en veut avec un arrière train qui ne peut faire que des envieux ! 2 000 Km et 14 mois après la première intervention, sortie avec l’Amicale et en partant de chez nous Marie-Claire me fait remarquer un petit bruit cyclique venant de l’arrière de la voiture, bof, j’en ai vu d’autres, sans doute un croisillon qui couine un peu… Le lendemain et 200 Km plus loin, le petit bruit cyclique était moins discret mais pas d’inquiétude, un croisillon ça bat la breloque un bon moment avant de lâcher ! Bizarre tout de même le petit bruit devient un grondement cyclique puis un Grrr, Grrr, Grrr déchirant que Marie-Claire imite maintenant parfaitement bien en s’inspirant du bruit de la machine à laver lorsqu’elle essore, que le linge fait un balourd dans le tambour et qu’on y a ajouté une poignée de graviers ! Après avoir regagné péniblement nos pénates en warning et à 50 Km/h, retour chez le deuxième garage pour constater que c’est le roulement à bille neuf du ½ arbre remplacé il y a 14 mois et 2 000 Km qui a lâché. Ma chère Spitfire à maintenant un arrière train revu et corrigé sous toutes les coutures, Marie-Claire est désormais capable d’imiter tous les bruits d’arrière train… Battement de la fourche sur le ½ arbre, roulements, croisillons, pont, etc… n’ont plus de secret pour elle et avec tout ça nous avons largement soutenu l’économie des réparateurs de voitures anciennes… Moralité, les histoires d’arrière train finissent toujours par vider nos bourses ! Synthèse : Le battement de la fourche sur le ½ arbre fait des Paf, Croc, Bouing asynchrones, les croisillons font Clac, Clac dans les virages, les ponts font Crouic, Crac, Boum, Hue en vibrant et les roulements Grrr, Grrr cycliquement. Constats : L’assemblage des fourches sur l’extrémité cannelée des ½ arbres est maintenant sécurisé par une goupille creuse alors qu’à l’origine elle était pleine… Le premier roulement à bille marqué FHBC KOR LJ 1C avait été acheté chez un de nos fournisseurs habituels pour un prix ne dépassant pas 20 €. L’équivalent monté maintenant de marque NKJ vaut 5 fois plus… Enfin j’ai dit ça mais j’ai rien dit !!! Bien amicalement Michel