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tommybolin 24/08/2021 21:42	re : Ecart énorme entre les roues et la carrosserie
Bonjour JC, MK1 VS MK2 : points d'ancrage différents pour les amortos et les tirants Ressort AR / tirants /amortos: tout est différent Ressort 8 lames & 4 étriers à boulons = GT6MK1 (MK2= 6 lames & 2 étriers à boulons + 2 étriers sertis ) Les tirants MK1 ne sont pas réglables Les amortos MK2 sont beaucoup + longs Juste un avis perso : à moins d'être puriste, sur ce modèle il est préférable d'installer le ressort à 5 lames d'une GT6MK3 1973 avec son support central (support idem Spit 1500) sur le pont ainsi que la barre anti-roulis AV de Spit 1500 (ressort & barre fonctionnant ensemble) afin d'obtenir un comportement/confort de conduite supérieurs. cdlt :)

tommybolin

24/08/2021
21:42

re : Ecart énorme entre les roues et la carrosserie

Bonjour JC,
MK1 VS MK2 : points d'ancrage différents pour les amortos et les tirants
Ressort AR / tirants /amortos: tout est différent
Ressort 8 lames & 4 étriers à boulons = GT6MK1
(MK2= 6 lames & 2 étriers à boulons + 2 étriers sertis )
Les tirants MK1 ne sont pas réglables
Les amortos MK2 sont beaucoup + longs
Juste un avis perso : à moins d'être puriste, sur ce modèle il est préférable d'installer le ressort à 5 lames d'une GT6MK3 1973 avec son support central (support idem Spit 1500) sur le pont ainsi que la barre anti-roulis AV de Spit 1500 (ressort & barre fonctionnant ensemble) afin d'obtenir un comportement/confort de conduite supérieurs.
cdlt :)