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JPh * 25/08/2021 00:49	re : Efficacité freinage Spit 1500 '76
Bonjour fblloncle, En plus des durites aviation et plaquettes Mintex, j'ai sorti tous les pistons des étriers, cylindres et maitre cylindre, nettoyage et remontage avec de la graisse spécial frein ATE (https://www.mecatechnic.com/fr-FR/graisse-ate-pour-cylindres-de-frein-180g_UD10275.htm). Surtout pas une graisse classique qui ne résiste pas au liquide frein. Le tout avec des joints neufs. Faut que tout cela coulisse facilement pour mieux transmettre les efforts sur la pédale. Ce fut bénéfique, comme sur toutes les autos où je l'ai fait, même les modernes kilométrées. Disques percés et rainurés mais là je sais pas évaluer l'apport réel. Si j'ai bien compris les trous pour le refroidissement, les rainures pour évacuer la poussière. A chaque roulage, le freinage est meilleur après environ 10 km de "routes avec utilisation des freins". Je pense que les plaquettes Mintex ont besoin de monter un peu en température pour bien ou mieux freiner.

JPh *

25/08/2021
00:49

re : Efficacité freinage Spit 1500 '76

Bonjour fblloncle,

En plus des durites aviation et plaquettes Mintex, j'ai sorti tous les pistons des étriers, cylindres et maitre cylindre, nettoyage et remontage avec de la graisse spécial frein ATE (https://www.mecatechnic.com/fr-FR/graisse-ate-pour-cylindres-de-frein-180g_UD10275.htm). Surtout pas une graisse classique qui ne résiste pas au liquide frein. Le tout avec des joints neufs. Faut que tout cela coulisse facilement pour mieux transmettre les efforts sur la pédale. Ce fut bénéfique, comme sur toutes les autos où je l'ai fait, même les modernes kilométrées.

Disques percés et rainurés mais là je sais pas évaluer l'apport réel. Si j'ai bien compris les trous pour le refroidissement, les rainures pour évacuer la poussière.

A chaque roulage, le freinage est meilleur après environ 10 km de "routes avec utilisation des freins". Je pense que les plaquettes Mintex ont besoin de monter un peu en température pour bien ou mieux freiner.