Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à tommybolin
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

tommybolin 26/08/2021 07:13	re : Aide diagnostique moteur
Bonsoir Quantik, Pas beau le poussoir Même si les autres ne sont pas marqués, ils ne sont pas forcément ok : À contrôler à la lumière avec une règle en travers sur la surface de contact, ça permet de voir s'ils sont creusés. Si c'est le cas ils ont bien vécu ..et l'aac aussi = usure importante si coloration sombre en forme de doigt au centre de la portée de came + metal brut sur les bordures et la pointe . Comparer aussi la hauteur de toutes les cames au pied à coulisse. Concernant les cylindres, déjà décaper (décapfour est ton ami!) la collerette de carbone en haut pour pouvoir juger de la présence d'une collerette d'usure derrière et de son importance + prises de cotes des fûts Si tu prévois de déposer les ensembles pistons/bielles, tu peux tester la liaison axe/bague de pied sans démontage, juste après leur sortie du bloc & AVANT de dégraisser quoi que ce soit ! : serre modérément (mors en alu!) chaque bielle verticalement dans un étau le plus près possible de la base du piston et twiste le piston dans les 2 sens D&G => aucun jeu ressenti = normalement bon pour le service. Pour les pistons vérif critique: le jeu vertical dans la gorge du segment de feu avec un segment neuf après décapage soigné des gorges (décapfour sans soude ou diluant cellulo peinture) Bon courage pour la suite :)

tommybolin

26/08/2021
07:13

re : Aide diagnostique moteur

Bonsoir Quantik,
Pas beau le poussoir
Même si les autres ne sont pas marqués, ils ne sont pas forcément ok : À contrôler à la lumière avec une règle en travers sur la surface de contact, ça permet de voir s'ils sont creusés. Si c'est le cas ils ont bien vécu ..et l'aac aussi = usure importante si coloration sombre en forme de doigt au centre de la portée de came + metal brut sur les bordures et la pointe .
Comparer aussi la hauteur de toutes les cames au pied à coulisse.
Concernant les cylindres, déjà décaper (décapfour est ton ami!) la collerette de carbone en haut pour pouvoir juger de la présence d'une collerette d'usure derrière et de son importance + prises de cotes des fûts
Si tu prévois de déposer les ensembles pistons/bielles, tu peux tester la liaison axe/bague de pied sans démontage, juste après leur sortie du bloc & AVANT de dégraisser quoi que ce soit ! : serre modérément (mors en alu!) chaque bielle verticalement dans un étau le plus près possible de la base du piston et twiste le piston dans les 2 sens D&G => aucun jeu ressenti = normalement bon pour le service.
Pour les pistons vérif critique: le jeu vertical dans la gorge du segment de feu avec un segment neuf après décapage soigné des gorges (décapfour sans soude ou diluant cellulo peinture)
Bon courage pour la suite :)