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tommybolin 03/09/2021 21:16	re : frottement des roues sur passage de roues
Bonjour Emeric, La position de la crémaillère sur le chassis est déjà en partie figée car directement fixée dans le prolongement de la colonne, mais il est préférable de s'assurer du bon positionnement de ses 2 étriers de fixation, ceux-ci devant comprimer légèrement les silent-blocs vers l'extérieur afin de réduire le mouvement latéral de la créma lors des changements de direction. (rapprocher les étriers avec des pinces placées en opposition avant de bloquer les écrous sous le chassis) Lors de cette opération, avant de bloquer les écrous ne pas oublier de pousser les contreplaques en L en butée vers l'intérieur du logement sous le chassis (représentées en bleu sur la photo) Concernant la vérif du centrage proprement dit, il n'y a rien à démonter à part le petit bouchon ou graisseur placé sur le chapeau de crémaillère (photo) Comme l'explique Bixente une fois la créma verrouillée par le tournevis/foret, il suffit de regarder si ton volant est bien centré et que les roues soient correctement alignées. Si ce n'est pas le cas il est alors nécessaire d' intervenir sur le réglage des rotules de direction pour rétablir le parallélisme, ce qui aura pour effet d'égaliser les angles de braquage G&D . (Reste ensuite à déposer le volant pour le réaligner sur ses cannelures en s'assurant que le toc de rappel des clignotants fixé sur la colonne reste centré par rapport au commodo) cdlt :)

tommybolin

03/09/2021
21:16

re : frottement des roues sur passage de roues

Bonjour Emeric,
La position de la crémaillère sur le chassis est déjà en partie figée car directement fixée dans le prolongement de la colonne, mais il est préférable de s'assurer du bon positionnement de ses 2 étriers de fixation, ceux-ci devant comprimer légèrement les silent-blocs vers l'extérieur afin de réduire le mouvement latéral de la créma lors des changements de direction. (rapprocher les étriers avec des pinces placées en opposition avant de bloquer les écrous sous le chassis)
Lors de cette opération, avant de bloquer les écrous ne pas oublier de pousser les contreplaques en L en butée vers l'intérieur du logement sous le chassis (représentées en bleu sur la photo)
Concernant la vérif du centrage proprement dit, il n'y a rien à démonter à part le petit bouchon ou graisseur placé sur le chapeau de crémaillère (photo)
Comme l'explique Bixente une fois la créma verrouillée par le tournevis/foret, il suffit de regarder si ton volant est bien centré et que les roues soient correctement alignées.
Si ce n'est pas le cas il est alors nécessaire d' intervenir sur le réglage des rotules de direction pour rétablir le parallélisme, ce qui aura pour effet d'égaliser les angles de braquage G&D .
(Reste ensuite à déposer le volant pour le réaligner sur ses cannelures en s'assurant que le toc de rappel des clignotants fixé sur la colonne reste centré par rapport au commodo) cdlt :)