Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à Quantik
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

Quantik * 09/09/2021 04:16	re : Aide diagnostique moteur
Bonjour, Évidement, je n'avais pas pensé que les pistons étaient en alu. Pour les coussinets d'AAC, de toutes façons, ils étaient foutus (même si j'ai fait gaffe en le sortant). Je ne savais pas que sans les coussinets, les aac de phase 2 pouvait s'adapter. Intéressant. Y'a-t'il un avantage pour l'une ou l'autre configuration. Je me posait justement la question de savoir si je remplace l'aac, peut être par un fast road. Du coup, est-il plus facile d'en trouver un avec ou sans coussinet? Dans mes recherches, j'ai trouvé ça: http://auskellian.com/paul/links_files/spitfire_cam_specs.htm ce qui est intéressant, si ça intéresse quelqu'un. Est-ce qu'un fast road est intéressant, sachant que je change aussi les aiguilles de carbu pour des AAQ. Je vais probablement faire rectifier vilebrequin, surface du bas moteur et chambres et surface de la culasse. On m'a indiqué de poser des sièges de soupapes comportait un risque de casser la culasse, est-ce vrai? Temps que j'y suis, y-a-t'il autre chose à remplacer/effectuer dans la foulée (sans trop partir sur un délire budgétaire)? J'ai vu que l’intérieur du moteur est peint (en très bon état). Est-ce d'origine ou quelqu'un est déjà passé? Dernière question, j'ai retiré les pastilles de dessablage, et en essayant de retirer la bouillasse de rouille, j'ai extrais ce truc en photo. Une idée de ce que cela peut être? 2cm de long, entre les chambres 2 et 3, peut être une partie d'un truc plus long, semble cassé sur la partie gauche. Merci

Quantik *

09/09/2021
04:16

re : Aide diagnostique moteur

Bonjour,

Évidement, je n'avais pas pensé que les pistons étaient en alu.
Pour les coussinets d'AAC, de toutes façons, ils étaient foutus (même si j'ai fait gaffe en le sortant).

Je ne savais pas que sans les coussinets, les aac de phase 2 pouvait s'adapter. Intéressant. Y'a-t'il un avantage pour l'une ou l'autre configuration. Je me posait justement la question de savoir si je remplace l'aac, peut être par un fast road. Du coup, est-il plus facile d'en trouver un avec ou sans coussinet?

Dans mes recherches, j'ai trouvé ça: http://auskellian.com/paul/links_files/spitfire_cam_specs.htm ce qui est intéressant, si ça intéresse quelqu'un.

Est-ce qu'un fast road est intéressant, sachant que je change aussi les aiguilles de carbu pour des AAQ.
Je vais probablement faire rectifier vilebrequin, surface du bas moteur et chambres et surface de la culasse. On m'a indiqué de poser des sièges de soupapes comportait un risque de casser la culasse, est-ce vrai?
Temps que j'y suis, y-a-t'il autre chose à remplacer/effectuer dans la foulée (sans trop partir sur un délire budgétaire)?

J'ai vu que l’intérieur du moteur est peint (en très bon état). Est-ce d'origine ou quelqu'un est déjà passé?

Dernière question, j'ai retiré les pastilles de dessablage, et en essayant de retirer la bouillasse de rouille, j'ai extrais ce truc en photo. Une idée de ce que cela peut être? 2cm de long, entre les chambres 2 et 3, peut être une partie d'un truc plus long, semble cassé sur la partie gauche.

Merci